Pagar de más por un coche nuevo nunca sienta bien. Y si ese sobrecoste proviene de unos aranceles que luego el Tribunal Supremo de EE.UU. declara ilegales, el enfado es doble. Especialmente cuando el fabricante espera recuperar ese dinero del Gobierno y no tiene pensado devolverlo a los clientes. Eso es exactamente lo que plantea la demanda colectiva presentada contra Ford en un juzgado federal de Michigan.
El trasfondo es la política arancelaria estadounidense, que en 2025 impuso gravámenes a las importaciones de vehículos desde México. El Ford Mustang Mach-E, ensamblado en la planta de Cuautitlán, se vio directamente afectado. A principios de 2026, el Supremo anuló esos aranceles amparándose en que la IEEPA no otorgaba al presidente autoridad para imponerlos.
El demandante, Jason Bullock, adquirió un Mustang Mach-E fabricado en México recién iniciado el año. En el precio final se incluyó una partida arancelaria que encareció el vehículo. Ahora, con los aranceles derogados, Bullock considera que Ford debería devolverle esa cantidad.
Ford ya ha comunicado a sus inversores que prevé un beneficio extraordinario de aproximadamente 1.300 millones de dólares por la devolución de los aranceles abonados entre marzo de 2025 y febrero de 2026. La compañía no ha negado que ese dinero llegará, y la demanda sostiene que sería injusto que se lo quedara íntegramente mientras los compradores cargaron con el sobrecoste.
El argumento legal es contundente: “Si Ford retiene las devoluciones arancelarias y al mismo tiempo conserva los precios incrementados que pagaron los consumidores, obtendrá una doble recuperación y un enriquecimiento injusto”. El letrado de Bullock pide que el tribunal certifique la demanda como colectiva, lo que permitiría sumar a miles de compradores de modelos importados durante el periodo tarifario.
La sentencia del Supremo que anuló los aranceles se basó en que la IEEPA no otorga al presidente autoridad para imponerlos en estas circunstancias. Esa decisión es la que ha activado las devoluciones milmillonarias que ahora reclaman los fabricantes.
El núcleo de la reclamación es claro: si el cliente pagó los aranceles, no tiene sentido que Ford se embolse ahora la devolución.
La cuestión no afecta solo a Ford. General Motors y Stellantis también han indicado que esperan recibir reembolsos similares. Las tres compañías tienen plantas en México y Canadá cuyos vehículos se venden en el mercado estadounidense. Si el tribunal da la razón al demandante, el sector podría enfrentarse a una cascada de reclamaciones.
Ford, por su parte, ha evitado comentar directamente el fondo del asunto. “Estamos revisando la demanda”, declaró el portavoz Richard Binhammer. “Hoy contamos con una gama de vehículos asequibles y accesibles, y seguiremos actuando de manera que tenga sentido para clientes y concesionarios”.
El caso recuerda a otros episodios, en los que los aranceles acaban siendo un arma de doble filo. Cuando los gobiernos imponen trabas al comercio, el consumidor suele ser el primero en pagar, pero rara vez ve la devolución si las reglas cambian.
Qué implica para los compradores españoles
Aunque la demanda se ha presentado en Estados Unidos, el eco llega a Europa. Muchos compradores del Mustang Mach-E en España se preguntan si la filtración de este caso podría influir en sus propios derechos. De momento, la devolución de aranceles en EE.UU. no afecta directamente a las ventas en la UE, donde el modelo se comercializa a través de la red de concesionarios con condiciones locales. Sin embargo, la presión mediática podría llevar a Ford a plantear bonificaciones o ajustes en futuras campañas.
Por ahora, la mejor recomendación para quien compró un coche en el último año y medio es guardar la factura y estar atento a las novedades. Si el tribunal estadounidense certifica la demanda como colectiva y Ford pierde, el precedente podría inspirar acciones similares en otros mercados, aunque cada jurisdicción tiene sus propias reglas.
Información útil para el conductor
- Qué ha pasado: Una demanda colectiva en EE.UU. acusa a Ford de quedarse con 1.300 millones de dólares en devoluciones arancelarias que deberían ir a los clientes.
- A quién afecta: A los compradores de vehículos Ford importados a EE.UU. entre marzo de 2025 y febrero de 2026, como el Mustang Mach-E mexicano. Por ahora, no hay reclamación en España.
- Qué argumenta la demanda: Que Ford trasladó el coste de los aranceles al precio y ahora no debe quedarse íntegramente el dinero recuperado del Gobierno.
- Posible repercusión: Si el caso prospera, otros fabricantes como General Motors o Stellantis podrían enfrentar demandas similares.
- Consejo de Motor16.com: Si has comprado un coche recientemente, guarda la factura detallada. Nunca se sabe si un cambio normativo o judicial puede dar lugar a reclamaciones.
