El Unimog de lujo que acaba de presentar Mercedes-Benz Special Trucks no es un ejercicio de estilo destinado a languidecer abandonado en una nave o como “relleno” en un museo. Se trata de un vehículo completamente operativo que la firma alemana someterá a pruebas en condiciones reales durante 2026 para evaluar su viabilidad como futura versión de serie; un proyecto ambicioso que combina la capacidad todoterreno casi mítica del Unimog con estándares de confort, potencia y diseño propios del segmento premium.
Franziska Cusumano, consejera delegada de Mercedes-Benz Special Trucks, lo resume con claridad: “Con este prototipo de Unimog de lujo, hemos hecho realidad nuestra visión de combinar la legendaria robustez y capacidad todoterreno del Unimog con un estándar completamente nuevo de confort y habilidades de ingeniería. Este Unimog es una declaración de innovación y pasión”.
La iniciativa responde a una demanda sostenida en el tiempo por parte de clientes internacionales del Unimog, especialmente en mercados donde estos vehículos se emplean no solo como herramientas de trabajo, sino también como símbolos de estatus y capacidad. Muchos de estos compradores han solicitado durante años que Mercedes complementara las cualidades todoterreno del Unimog —prácticamente sin rival desde hace décadas— con mayor potencia y un diseño más distintivo. Ahora, coincidiendo con el 80.º aniversario del modelo, la marca del óvalo ha decidido materializar esa aspiración.
Seis cilindros y 300 CV para el Unimog más potente
La base del proyecto es un Unimog U 4023, una de las variantes más capaces de la gama actual, caracterizada por sus ejes pórtico y su chasis flexible. A ello se suman la tracción total y los bloqueos interaxial y de los diferenciales de ambos ejes, elementos que garantizan tracción y control incluso en los terrenos más complicados. Pero lo verdaderamente relevante es lo que Mercedes y Hellgeth Engineering han hecho con la mecánica.
El motor de cuatro cilindros de serie ha sido sustituido por un propulsor de seis cilindros Mercedes-Benz OM 936 que desarrolla 220 kW, equivalentes a 229 CV. Esta modificación no solo aporta prestaciones superiores, sino que permite a este Unimog de lujo ganar en fluidez, respuesta y capacidad de arrastre, tres aspectos fundamentales cuando se circula fuera del asfalto o se transportan cargas pesadas.
La cabina doble ofrece espacio para hasta cuatro ocupantes, con un equipamiento interior que marca distancias con cualquier otra versión del modelo. Superficies de cuero de gama alta, asientos ergonómicos con costuras de color contrastado, alfombrillas de cuero e iluminación LED ambiental subrayan el carácter exclusivo del vehículo. No estamos ante un camión de obra, sino ante un todoterreno de lujo con capacidades extremas.
Mercedes-Benz Special Trucks ha recurrido al lenguaje estético de sus SUV más sofisticados para definir la apariencia del Unimog de lujo. La pintura gris mate, las llantas de aluminio con anillo de seguridad (beadlock) y un concepto de iluminación distintivo con faros LED modernos conforman una estética que poco tiene que ver con la sobriedad funcional de los Unimog convencionales.
El sistema MirrorCam, que sustituye los retrovisores exteriores tradicionales por cámaras digitales y monitores, mejora la visibilidad en todas las direcciones (según Mercedes) y añade un toque tecnológico coherente con el posicionamiento premium del conjunto. Esta solución, ya presente en otros modelos de la gama Mercedes-Benz Trucks, reduce la resistencia aerodinámica (algo, por otra parte, secundario aquí) a la vez que elimina los ángulos muertos que pueden generar los espejos convencionales. Dicho lo cual, cuando encargue el mío, pediré que tenga espejos de verdad.
Un prototipo funcional de Unimog para validar el concepto
A diferencia de otros ejercicios de diseño que las marcas presentan en ferias y eventos sin intención real de producirlos, este Unimog de lujo es, de momento, un one-off que se someterá a pruebas exhaustivas en manos de un cliente durante el próximo año. El objetivo es recopilar información valiosa sobre el comportamiento del vehículo en situaciones reales de uso, evaluar la fiabilidad de las modificaciones introducidas y determinar si existe viabilidad comercial para una versión de serie.
Mercedes-Benz Special Trucks no ha revelado detalles sobre el cliente seleccionado ni sobre el tipo de pruebas que se llevarán a cabo, aunque es previsible que el vehículo se enfrente a condiciones exigentes en diferentes tipos de terreno y climatología. La firma alemana necesita confirmar que el motor de seis cilindros, la transmisión adaptada al nuevo motor, la carrocería modificada y las mejoras en confort no comprometen la legendaria fiabilidad y capacidad todoterreno del Unimog.
Si las pruebas resultan satisfactorias y la demanda del mercado lo justifica, Mercedes podría comercializar una versión de lujo del Unimog para contentar a sus clientes más exigentes en colaboración con especialistas en conversiones como Hellgeth Engineering. El precio, en cualquier caso, será elevado.
Se da, además, la circunstancia de queel Unimog se acerca a su 80.º cumpleaños, ocho décadas durante las cuales ha demostrado una versatilidad y capacidad todoterreno que muy pocos vehículos pueden igualar. Desde su concepción como herramienta agrícola motorizada hasta sus aplicaciones actuales en bomberos, rescate, trabajos forestales, expediciones científicas o misiones militares, el Unimog ha evolucionado sin perder su esencia.
La presentación de este Unimog de lujo no supone un alejamiento de esa filosofía funcional, algo de lo que sí se ha acusado recurrentemente al Mercedes Clase G, sino como una ampliación de su espectro de posibilidades. Mercedes-Benz Special Trucks explora nuevos territorios sin abandonar los tradicionales, y lo hace con un vehículo que respeta la identidad del Unimog mientras incorpora elementos de diseño, confort y potencia que hasta ahora no formaban parte de su ADN.
Las claves del Unimog de lujo
- Motor de seis cilindros OM 936 con 300 CV: Sustituye al cuatro cilindros estándar, mejorando prestaciones y confort.
- Basado en el Unimog U 4023: La versión más capaz de la gama, con ejes pórtico y chasis flexible.
- Interior premium con cuero y LEDs: Asientos ergonómicos con costuras de color, alfombrillas de cuero e iluminación ambiente.
- Sistema MirrorCam con cámaras digitales: Mejora la visibilidad y elimina los retrovisores exteriores tradicionales.
- Diseño inspirado en SUV de lujo: Pintura gris mate, llantas beadlock de aluminio y faros LED modernos.
- Pruebas reales con cliente en 2026: Mercedes evaluará su viabilidad comercial durante un año de uso intensivo.
Celebración del 80.º aniversario del Unimog: Un homenaje al legendario todoterreno alemán con proyección de futuro.
