BYD vendió 762.478 coches eléctricos entre julio y septiembre. Tesla entregó 486.532. La diferencia, 275.946 unidades, es casi cuatro veces mayor que la del trimestre anterior. Ese es el titular real del tercer trimestre de 2026.
Los números salen del informe oficial de entregas y producción que Tesla publica cada trimestre, y ponen sobre la mesa algo que ya se intuía: el fabricante chino ha dejado de ser el perseguidor. En el segundo trimestre la ventaja de BYD era de 76.964 coches. Ahora es de 275.946. En tres meses, la brecha se ha estirado en casi 199.000 unidades.
La lectura duele más si se mira el arranque del año. Tesla empezó 2026 por delante: 358.023 entregas en el primer trimestre frente a las 310.389 de BYD. El chino le dio la vuelta entre abril y junio y ya encadena dos trimestres consecutivos por delante de los americanos.
Qué dicen exactamente los números del tercer trimestre
Tesla cerró el periodo con un 2,13% menos que en el mismo tramo de 2025, cuando puso 497.099 coches en la carretera. Eso sí, el resultado batió las previsiones de los analistas, que esperaba unas 463.761 unidades. Ganó al consenso, pero perdió contra su propio pasado.
Y ahí está el dato que rompe la racha: la compañía venía de dos trimestres consecutivos creciendo respecto al año anterior. Un 6,34% en el primero y un 24,99% en el segundo. En el tercero, el volumen vuelve a quedar por debajo del registrado doce meses antes.
BYD, mientras, firmó un 30,89% más que un año antes. Con un matiz que conviene subrayar: esos 762.478 son solo turismos eléctricos puros, los conocidos como BEV. No incluyen sus híbridos enchufables ni sus vehículos comerciales, dos familias que, si entraran en la foto, agrandarían todavía más la distancia.
La pregunta ya no es si BYD vende más eléctricos que Tesla, sino cuánto tardará Tesla en volver a discutirlo con datos.
El Model 3 y el Model Y ya son casi toda Tesla
La dependencia de dos modelos sigue siendo el flanco débil de la marca. El Model 3 y el Model Y sumaron 478.237 entregas entre julio y septiembre, el 98,30% de todo el volumen de la compañía. El resto de la gama aportó 8.295 coches.
Hay otro detalle de taller que conviene mirar. Tesla produjo 464.391 vehículos en el trimestre, así que las entregas superaron a la producción en 22.141 unidades: tiró de inventario para cuadrar el papel. Además desplegó 13,7 GWh en productos de almacenamiento energético, un negocio que cada vez pesa más en sus cuentas.
El acumulado del año confirma el cambio de orden
En los nueve primeros meses de 2026, Tesla ha entregado 1.324.681 unidades, un 8,77% más que en el mismo periodo del año anterior. BYD ha vendido 1.629.957 eléctricos de pasajeros, un 1,50% más. Parece poco, pero la diferencia ya alcanza las 305.276 unidades a favor del chino.
Si alguien piensa que es flor de un solo trimestre, conviene recordar 2025. Aquel año BYD vendió 2.256.714 coches eléctricos de pasajeros y superó por primera vez las 1.636.129 entregas de Tesla, cerrando el ejercicio por delante. Más contexto sobre la trayectoria del fabricante chino ayuda a entender la escala del vuelco.
Qué significa esto para quien va a comprar un eléctrico
Para el conductor español, la pelea entre estas dos compañías no es un deporte de sofá. Cuando un fabricante pierde cuota, la respuesta habitual es mover ficha en precios, equipamiento o condiciones de financiación, y eso acaba notándose en el concesionario más pronto que tarde.
Tesla tiene margen para reaccionar: sus resultados económicos del tercer trimestre se publican el 21 de octubre, y ahí se verá cuánto ha pesado este volumen en ingresos, y márgenes. BYD, por su parte, llega con una gama que no para de crecer y con la vista puesta en Europa, donde cada matriculación que rasca es una que no se lleva nadie más.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 762.478 eléctricos puros vendidos por BYD frente a 486.532 de Tesla, una brecha de 275.946 unidades en un solo trimestre.
- Comparativa: hace un año Tesla entregó 497.099 coches en el mismo periodo; ahora son un 2,13% menos.
- Ganadores y perdedores: BYD crece un 30,89% y Tesla cae un 2,13%, con el 98,3% de sus ventas concentradas en dos modelos.
- Lectura de Motor16: más competencia entre ambos presiona los precios del eléctrico de acceso, sobre todo en el segmento compacto.
- Curiosidad: en 2025 BYD ya cerró el año por delante de Tesla, con 2.256.714 unidades frente a 1.636.129.
