BYD ha puesto en marcha en Leganés el primer punto de recarga con tecnología FLASH Charging que alcanza los 1.500 kW de potencia, un registro que marca un hito en la infraestructura de recarga eléctrica en Europa. Durante las pruebas de inauguración, el sistema logró recuperar del 10 % al 97 % de la capacidad de una batería de 122,49 kWh en 8 minutos y 51 segundos, una velocidad que prácticamente iguala los tiempos de un repostaje tradicional.
El hito de los nueve minutos que acerca la recarga al repostaje
El fabricante no vende solo potencia bruta: la clave está en la velocidad de transferencia que permite completar una carga útil en el intervalo de una parada corta. Según los datos del sistema, se puede pasar del 10 % al 70 % en apenas cinco minutos, y la estimación para llegar al 97 % ronda los nueve minutos. La marca de 8 minutos y 51 segundos lograda en la inauguración confirma que esa meta es realista y coloca a la carga eléctrica en un terreno inédito frente a las gasolineras.
En condiciones de frío extremo, con temperaturas de hasta -30 °C, el mismo proceso de carga completa se alargaría a unos doce minutos, una ventana temporal que cualquier conductor de larga distancia considera asumible y que rompe con la idea de que el eléctrico se para en invierno.
La ingeniería que sostiene 1.500 kW y el diseño que aligera el uso
Alimentar un conector con 1.500 kW exige una sincronización milimétrica entre el cargador y el vehículo. BYD lo consigue a través de su arquitectura Super e-Platform, una plataforma de serie que opera a 1.000 voltios (1.000 V). Este alto voltaje reduce las pérdidas energéticas y mejora la eficiencia térmica, algo esencial cuando se conecta a la segunda generación de la batería Blade Battery de litio-ferrofosfato, que ha sido diseñada para minimizar la resistencia interna y, por tanto, el calor disipado.
En el plano de la experiencia de usuario, el poste de recarga abandona los diseños voluminosos. El conjunto adopta una forma de T, con los cables suspendidos en el aire, lo que permite al conductor mover el conector hacia cualquiera de los dos lados sin que la manguera roce el suelo. Según la compañía, el objetivo es evitar que los cables se ensucien o se deterioren, algo que en la práctica alarga la vida del equipo y hace más limpio el gesto de enchufar.
La recarga que antes exigía planificar paradas de media hora se convierte en una pausa de nueve minutos, lo que borra de un plumazo una de las barreras psicológicas más importantes para el comprador de eléctrico.
300 puntos en España y tarifas por debajo de 0,50 €/kWh: el plan de despliegue
Con este primer hito en Leganés, BYD arranca un plan de expansión que apunta a cubrir buena parte de la geografía española y europea. En su mercado doméstico asiático, la compañía ya opera 4.239 estaciones de recarga rápida y espera alcanzar 20.000 antes de que finalice 2026. Fuera de China, la meta es instalar 6.000 estaciones de este tipo antes de 2027, de las cuales la mitad –3.000– se ubicarán en Europa. España contará con 300 puntos de suministro dedicados y Portugal con 50.
Para los compradores de los primeros modelos de Denza en España, BYD ofrecerá 18 meses de acceso gratuito a la red de supercargadores. Una vez concluido ese periodo promocional, el coste de la recarga se mantendrá por debajo de los 0,50 euros por kilovatio hora (kWh), una tarifa que, en el contexto actual del mercado, resulta competitiva y que pretende incentivar la adopción del vehículo eléctrico sin que el precio de la energía sea un freno.
Qué cambia para el conductor que mira un eléctrico
La llegada de los 1.500 kW no es solo un dato de ingeniería; tiene una lectura muy práctica para el comprador. Hasta ahora, uno de los argumentos recurrentes contra el coche eléctrico eran los tiempos de recarga. Con cifras de entre 8 y 12 minutos para una carga casi completa en condiciones reales, el argumento pierde fuelle. De repente, un trayecto Barcelona-Madrid deja de ser una odisea de enchufes y se convierte en una ruta donde la parada es similar a la de una gasolinera.
Además, el despliegue previsto por la marca china de 300 puntos en España, sumado a la gratuidad inicial y a tarifas por debajo de 0,50 €/kWh, configura un ecosistema pensado para que el usuario no tenga que hacer malabarismos económicos ni logísticos. A la espera de que el resto de fabricantes muevan ficha, el movimiento de BYD sube el listón de la infraestructura y presiona para que la recarga ultrarrápida sea un estándar, no una excepción.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: Potencia máxima de 1.500 kW por conector; recuperación del 10 % al 97 % en 8 min 51 s en pruebas; previsión de 300 estaciones en España; tarifa inferior a 0,50 €/kWh tras el periodo promocional.
- Cómo te afecta: Si estás considerando un eléctrico de corte premium, la disponibilidad de estos supercargadores reduce a la mitad el tiempo de recarga en viajes largos, acercando la experiencia a la de un repostaje tradicional y eliminando uno de los principales frenos a la compra.
- También debes saber: La tecnología funciona incluso en entornos de frío extremo (-30 °C), con tiempos de recarga que apenas se alargan hasta los 12 minutos, lo que garantiza su viabilidad en cualquier estación del año.
