No cabe la menor duda de que el Octavia se ha convertido en uno de los grandes protagonistas dentro de las filas de Škoda, pero la compañía checa tiene en su extenso catálogo a nivel mundial otros muchos modelos que son capaces de jugar sus propias cartas. Uno de ellos es este Škoda Slavia, una berlina compacta desarrollada específicamente para el mercado indio que acaba de recibir una importante actualización de cara a una nueva temporada.
Anunciada el pasado mes de agosto, lo cierto es que la fórmula no cambia respecto a lo que el Škoda Slavia viene ofreciendo desde su lanzamiento en la India en el año 2021: dimensiones contenidas, motores de gasolina sobrealimentados y un precio muy competitivo. Pero ahora el Slavia estrena una imagen más moderna, un habitáculo mejor equipado y algunas tecnologías que hasta hace poco parecían reservadas a modelos de categorías superiores. Todo ello manteniendo intacta una de sus principales virtudes: el precio.
El renovado Slavia luce un diseño exterior que recuerda al Octavia
El actualizado Škoda Slavia conserva prácticamente las mismas proporciones de la berlina original, con una longitud de 4.552 milímetros, una anchura de 1.752 milímetros y una altura de 1.507 milímetros. Pero introduce suficientes cambios estéticos como para que resulte fácilmente reconocible desde el minuto uno.
El frontal concentra buena parte de las novedades. El paragolpes ha sido rediseñado y ahora presenta tomas de aire más limpias, mientras que la parrilla adopta una nueva interpretación. Los faros también estrenan una firma luminosa LED actualizada. Las modificaciones continúan en la parte posterior. El diseño tipo notchback se mantiene, aunque ahora los pilotos incorporan una nueva firma LED e intermitentes secuenciales. Entre ellos aparece una moldura negra con el nombre Škoda, un detalle que refuerza esa sensación de estar ante un Octavia ‘a escala’.
La gama de colores también crece con las nuevas tonalidades Arctic Silver y Cappuccino Beige, mientras que las llantas de aleación de 16 pulgadas completan la actualización exterior de este sensacional Škoda Slavia.
Monte Carlo: un acabado con más imagen que prestaciones
La versión más llamativa continúa siendo el Škoda Slavia Monte Carlo, que lleva la personalidad deportiva un paso más allá con detalles como las llantas negras de 16 pulgadas, las pinzas de freno rojas, detalles rojos en la parrilla, elementos exteriores con acabado de aspecto carbono, techo negro y diferentes componentes aerodinámicos. Este deportivo acabado también incluye un splitter delantero, extensiones para los faldones laterales, un pequeño difusor posterior y un discreto spoiler tipo labio sobre la tapa del maletero.
Sin embargo, hay que tener algo claro: el Monte Carlo es principalmente una cuestión de estética. No recibe modificaciones específicas en el chasis ni un aumento de potencia si se compara con el resto de los Škoda Slavia.
El interior también apuesta por una atmósfera igualmente deportiva, con tapicería completamente negra, inserciones rojas en el salpicadero y costuras de contraste.
Tecnología extra para este actualizado Slavia
Donde realmente se nota la evolución del Škoda Slavia es en el interior. El sistema de infoentretenimiento incorpora ahora una pantalla de 10,1 pulgadas con funciones de inteligencia artificial, mientras que el cuadro de instrumentos digital crece considerablemente hasta las 10,25 pulgadas, frente a las 8 pulgadas anteriores.
Škoda también ha ampliado el equipamiento disponible con elementos poco habituales en este segmento. Entre ellos encontramos asientos traseros con función de masaje, cámara de visión de 360 grados y un sistema de climatización optimizado para reducir el tiempo necesario para enfriar el habitáculo.
La dotación de seguridad incluye seis airbags de serie, aunque el modelo sigue sin disponer de algunos de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción que ya encontramos en vehículos de categorías superiores.
Dos motores y una nueva transmisión automática
La actualización no cambia la oferta mecánica. El Škoda Slavia continúa utilizando la plataforma MQB-A0-IN con 2.651 milímetros de distancia entre ejes, desarrollada específicamente por el Grupo Volkswagen para mercados emergentes y compartida con el Škoda Kushaq, así como con otros modelos firmados por Volkswagen que también se venden en países como la India.
La gama arranca con el conocido motor 1.0 TSI, un bloque con tres cilindros que entrega 115 CV de potencia entre 5.000 y 5.500 rpm, así como 178 Nm de par motor entre 1.850 y 4.500 rpm. Esta propulsor puede combinarse con un cambio manual de seis velocidades o con una nueva transmisión automática de ocho relaciones. Esta última sustituye a la anterior automática de seis marchas.
Una interesante berlina que en la India pueden estrenar por unos 9.200 euros
Por encima se sitúa el sensacional 1.5 TSI, un propulsor ya con cuatro cilindros que proporciona 150 CV de potencia entre 5.000 y 6.000 rpm, además de 250 Nm de par motor entre 1.600 y 3.500 rpm. Este corazón está disponible en los Škoda Slavia exclusivamente con un cambio automático DSG de doble embrague y 7 velocidades. Además, esta versión ahora reemplaza los anteriores tambores de freno en el eje trasero, por unos discos macizos.
Por si todo esto no fuera suficiente, lo verdaderamente llamativo llega a la hora de conocer los precios que este Škoda Slavia tiene en la India, donde la compañía checa además lo tiene disponible con los niveles de equipamiento Classic, Classic+, Signature, Sportline, Prestige y Monte Carlo. Y es que la gama arranca con un Slavia Classic 1.0 TSI manual, el cual parte desde 999.900 rupias, lo que puedes traducir como unos 9.240 euros al cambio actual. Ahora bien, en el lado opuesto tienen un Slavia Monte Carlo 1.5 TSI DSG7, que llega hasta 1.883.900 rupias. Unos 17.410 euros.
Las 5 claves del actualizado Škoda Slavia
- Diseño renovado: frontal actualizado, nueva firma LED y detalles que recuerdan al Octavia.
- Más tecnología: pantalla multimedia de 10,1 pulgadas y cuadro digital de 10,25.
- Equipamiento superior: masaje para los asientos traseros y cámara de 360 grados.
- Motores: gasolina turbo de 1,0 y 1,5 litros, con hasta 150 CV.
- Precio: desde 999.900 de rupias, unos 9.240 euros.
