El universo que envuelve a los Porsche clásicos modificados no para de crecer, y ahora un nuevo jugador se acaba de sumar a la lista de preparadores y de especialistas que están dispuestos a transformar un ‘nueveonce’ de la generación 964 en algo aún mucho más especial. Se trata de los chicos de Pogea Racing, quienes han presentado este PR964, su propia interpretación del icónico 911 como un proyecto que va mucho más allá de una restauración tradicional. Para ello combina una carrocería íntegramente en fibra de carbono, un chasis revisado, un interior hecho a medida y tres opciones mecánicas que elevan el rendimiento muy por encima del modelo original.
Una transformación que empieza con un Porsche 964 que se desnuda por completo
Cada unidad del PR964 nace a partir de un Porsche 964 que se utiliza como vehículo donante. Pogea Racing desmonta el coche por completo, lo restaura minuciosamente desde la base y para rematar realiza un escaneo digital detallado del chasis. Este proceso permite reforzar la estructura, corregir tolerancias y garantizar que el coche pueda soportar el aumento de prestaciones que llegará después. Solo cuando el chasis está aprobado, comienza la verdadera metamorfosis: la instalación de una carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono.
El diseño del PR964 respeta la silueta clásica de esa generación, pero introduce elementos contemporáneos que lo acercan a los Porsche más modernos. El frontal adopta un estilo inspirado en el 992.2 GT3, mientras que la carrocería ensanchada recuerda al 911 Turbo. Los pasos de rueda traseros crecen unos 8,8 centímetros y albergan unas tomas de aire funcionales que alimentan de oxígeno el motor bóxer refrigerado por aire. La parte trasera se completa con una cubierta ventilada y un alerón de generosas dimensiones que subraya su carácter deportivo.
Tres opciones bóxer para tres tipos de conductor
Los maestros de Pogea Racing ofrecerán a sus afortunados clientes tres configuraciones mecánicas para impulsar sus PR964. Ahora bien, todas ellas están basadas en motores bóxer de seis cilindros.
La historia comienza con un 3.6 atmosférico que ha sido debidamente desarrollada para esos clientes más puristas que buscan una respuesta directa y un tacto clásico. Pero en el caso de no ser suficiente, por encima se encuentra una variante Turbo que alcanza los 400 CV de potencia y que aporta al PR964 un equilibrio perfecto entre potencia y usabilidad. Mientras que la estrella es un corazón bóxer Biturbo cuya cilindrada escala hasta los 4.0 litros, ayudando a alcanzar unos sorprendentes 500 CV de potencia.
El chasis original del Porsche 964 se pone a punto como si fuera un vehículo de carreras
Independientemente de la opción mecánica elegida por el cliente, esos propulsores se ponen a punto y se calibran en colaboración EGMO, una compañía ubicada en Suiza y especializada en la materia. Lo que garantiza un rendimiento afinado al milímetro. Pero para rematar la jugada, nunca está de más recordar lo que Pogea Racing instala en el chasis de cada uno de sus PR964.
Ahí es precisamente donde vemos llegar una suspensión KW Clubsport totalmente ajustable, así como un sistema de frenos con discos de material carbocerámico y de mucho mayor tamaño que los de fábrica, que son mordidos por unas contundentes pinzas de freno y perfectamente oculto tras llantas de aleación diseñadas específicamente para este proyecto. El resultado es un autómovil que no solo luce espectacular, sino que también promete un comportamiento dinámico muy superior al del Porsche 964 original.
Un interior hecho a medida para cada propietario
El habitáculo del PR964 también se transforma por completo. Pogea Racing permite a cada cliente personalizar el interior a su gusto, desde los materiales hasta los colores y las costuras. El vehículo de presentación combina una tapicería de color negro con infinidad de detalles en blanco y rojo, creando un ambiente moderno sin perder la esencia clásica del modelo.
Los asientos deportivos, el volante de tres radios, el pomo de aluminio y las inserciones de fibra de carbono aportan un toque contemporáneo. De la misma manera que la eliminación de los asientos traseros refuerza la idea de que este coche está pensado para disfrutar al volante, no para transportar pasajeros.
Un proyecto artesanal y exclusivo
Pogea Racing insiste en que cada PR964 se construye bajo pedido, y que el propietario participa activamente en el desarrollo del coche. No hay dos unidades iguales, y esa personalización extrema es parte del atractivo del proyecto. Como suele ser habitual en este tipo de creaciones, el precio no se ha hecho público, pero la combinación de materiales, horas de trabajo y exclusividad deja claro que no será una preparación al alcance de todos los bolsillos.
Este impresionante proyecto se suma a la lista de creaciones especiales que ya han salido de las instalaciones que el preparador alemán tiene en la localidad alemana de Friedrichshafen. Y es que este especialista ya nos ha sorprendido con joyas creadas sobre la base de máquinas tan variopintas como Alfa Romeo 4C, Ferrari 488 GTB, Abarth 695 o Corvette C1. Sin embargo, este PR964, apunta a convertirse en uno de sus trabajos más ambiciosos.
5 puntos clave del Pogea Racing PR964
- Carrocería completa en carbono inspirada en el Porsche 964 y el Porsche 992 GT3.
- Tres motores bóxer: atmosférico, turbo y biturbo de hasta 500 CV.
- Chasis profundamente revisado con suspensión KW Clubsport y frenos carbocerámicos.
- Interior artesanal configurable al gusto del propietario.
- Producción bajo pedido con un nivel de personalización extremo.
Fotos: Pogea Racing
