Tesla ha llamado a revisión 5.716.552 coches en China, su mayor recall en el país, por dos fallos que tocan a la seguridad más básica: las manillas de emergencia y el sistema que vigila al conductor.
La Administración Estatal de Regulación del Mercado de China (SAMR) ha agrupado el movimiento en dos campañas: 2,98 millones de unidades por las manillas de emergencia y 2,74 millones por la monitorización del conductor. Afecta, sobre todo, a los Model 3, Model Y, Model X y Model S vendidos en el país.
Qué falla exactamente en las manillas de emergencia
El regulador chino apunta un problema muy concreto: las palancas interiores de apertura mecánica tienen un color demasiado parecido al del guarnecido de la puerta. En una emergencia, con humo, oscuridad o pánico, cuesta localizarlas.
No es una cuestión menor. China prohibirá desde 2027 los tiradores ocultos y las manillas electrónicas que no tengan un respaldo mecánico visible. El accidente de un Xiaomi SU7 en 2025, con tres fallecidos y testigos que no pudieron abrir las puertas desde fuera, puso el foco sobre estos diseños.
La solución de Tesla para este primer bloque es doble. Por un lado, colocará una etiqueta de advertencia sobre las manillas de emergencia. Por otro, una actualización inalámbrica (over-the-air) bajará las ventanillas ligeramente en caso de impacto para facilitar la salida o la intervención de los servicios de emergencia.
China no va a esperar a 2027 para prohibir lo que ya considera un riesgo: va a corregir los coches que ya están en la calle.
El segundo recall: la monitorización del conductor
El segundo llamamiento, de 2,74 millones de coches, se centra en el sistema de monitorización del conductor. El regulador chino no ha detallado en su primera nota si la corrección se hará por software o en taller, pero todo apunta a una actualización remota similar a la de las manillas.
Aquí conviene recordar que Tesla monta sistemas de vigilancia por cámara interior en sus coches para la conducción autónoma y los asistentes de nivel 2. Si el sistema no detecta bien la atención del conductor, los avisos llegan tarde o directamente no llegan: mal asunto con el Autopilot activado.
Lo que hay detrás del giro regulatorio
El accidente del Xiaomi SU7 no es un caso aislado. Según Bloomberg, al menos 15 muertes en Estados Unidos se han atribuido a fallos de las manillas electrónicas en emergencias. La NHTSA, el regulador norteamericano, ya investiga si hacen falta normas específicas para estos sistemas.
China ha elegido la vía rápida: prohibir por norma desde 2027 y, mientras tanto, exigir a los fabricantes que corrijan los coches que ya circulan. Para Tesla, el coste reputacional puede ser mayor que el técnico.
En España no hay una campaña equivalente, pero el diseño de tiradores electrónicos es el mismo en el Model 3 y el Model Y que se venden aquí. Conviene saber dónde está la apertura mecánica de emergencia de tu puerta antes de necesitarla.
Información útil para el conductor
- Modelos afectados: Tesla Model 3, Model Y, Model X y Model S vendidos en China.
- Unidades: 5,7 millones en total, repartidas entre las dos campañas.
- Pieza o sistema: palancas interiores de emergencia poco visibles y monitorización del conductor.
- Actuación: avisos visuales y actualización remota para bajar las ventanillas en un impacto.
- Consejo de Motor16.com: si llevas un coche con tiradores electrónicos, localiza hoy mismo la apertura mecánica de cada puerta.
