BMW ha llamado a revisión a 27.720 unidades en Estados Unidos por un fallo en la conexión entre el árbol de transmisión y el diferencial trasero. El problema puede dejar el coche sin potencia en las ruedas traseras y, si no se acciona el freno de estacionamiento, provocar que se desplace solo.
Qué modelos están afectados y qué fallo provoca
La campaña afecta a tres familias con tracción total xDrive. En concreto, entran unidades del Serie 8 de los años 2022 a 2026, del Serie 5 fabricadas entre 2021 y 2023, y del 750e xDrive producido entre 2024 y 2026.
- Serie 8: modelos de 2022 a 2026.
- Serie 5: unidades de 2021 a 2023.
- 750e xDrive: ejemplares de 2024 a 2026.
Ese deterioro no es solo una cuestión de ruido o vibraciones. Según los documentos presentados ante la NHTSA, la agencia federal de seguridad vial de Estados Unidos, la degradación puede acabar en una pérdida total de potencia a las ruedas traseras, lo que aumenta el riesgo de accidente. Además, si el vehículo queda detenido y no se acciona el freno de estacionamiento, existe el riesgo de que se mueva solo.
Ojo a un detalle: la documentación del recall no identifica señales de advertencia previas que ayuden al conductor a detectar el fallo. BMW tampoco tiene constancia de accidentes ni lesiones relacionadas con este defecto, según la misma fuente.
El riesgo no se limita a quedarse sin propulsión trasera: sin el freno de estacionamiento puesto, el coche puede desplazarse solo si la conexión cede en una pendiente.
Cómo comprobar si tu BMW está afectado y qué reparación incluye
Los concesionarios oficiales ya han recibido las instrucciones de reparación. El proceso pasa por inspeccionar el árbol de transmisión y el diferencial trasero. Si la unión lo permite, los técnicos aplican un adhesivo específico; cuando el desgaste es mayor, sustituyen ambos componentes. Todo el trabajo se realiza de forma gratuita para el propietario, como corresponde a una llamada a revisión oficial.
Las cartas a los propietarios empezarán a enviarse el 2 de octubre de 2026. Mientras tanto, cualquier conductor que quiera salir de dudas puede comprobar el número de bastidor en el portal de recalls de la NHTSA o, en España, consultar directamente con el servicio oficial de BMW. Si tienes una unidad importada de esos años, la comprobación por bastidor es la vía más rápida para saber si le corresponde pasar por el taller.
Por qué un fallo en el árbol de transmisión es un aviso serio
En un coche de propulsión trasera o tracción total, el árbol de transmisión es el elemento que canaliza el par del motor hacia las ruedas. Cuando esa cadena se rompe, no hay truco de mantenimiento doméstico que lo solucione: es trabajo de taller y, en este caso, de la propia marca. La sustitución del árbol y del diferencial trasero fuera de campaña es una operación costosa, por encima de los 1.000 euros en la mayoría de los casos, así que revisar la llamada a revisión es también una forma de proteger el bolsillo.
Aunque el recall está registrado en Estados Unidos, los fallos de diseño no entienden de mercados. Si tu unidad coincide con los modelos y años afectados, aunque la compres en el mercado europeo, conviene dejar constancia de la consulta en el servicio oficial. Los recalls transfronterizos se van ampliando a otros países conforme BMW confirma las series implicadas, y lo prudente es no esperar a que el aviso llegue por correo.
La tracción total xDrive reparte el par entre ambos ejes, por lo que una conexión posterior dañada compromete la estabilidad. La mecánica de estos coches es robusta, pero un desgaste en la unión del diferencial trasero no avisa. Mejor prevenir que reparar. Si el bastidor está incluido, la inspección no te costará nada y puedes evitar una avería mayor o un susto en una pendiente.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: si tu BMW es un Serie 5 de 2021-2023, un Serie 8 de 2022-2026 o un 750e xDrive de 2024-2026, comprueba si el bastidor aparece en la campaña.
- Cómo hacerlo: consulta el VIN en el portal de recalls de la NHTSA o acude al servicio oficial de BMW; la inspección y la reparación las gestiona la marca.
- Cuánto cuesta: 0 euros para el propietario; si quedara fuera de una campaña equivalente, sustituir árbol y diferencial puede superar los 1.000 euros.
