La filtración del Polestar 4 SUV adelanta un movimiento importante para la marca: la carrocería familiar recupera la luneta trasera y adopta un portón más cuadrado para ganar funcionalidad frente al 4 Coupé. El debut global se mantiene fijado para el 2 de septiembre de 2026, pero las imágenes sin camuflaje ya permiten leer la apuesta: más practicidad sobre una base técnica conocida.
Según la imagen filtrada, tres unidades sin cubrir viajaban sobre un transporte abierto en Corea del Sur. El ángulo deja a la vista la zaga reestilizada que Polestar había ido racionando en teasers oficiales hasta ahora.
Una zaga que corrige el rasgo más debatido del Coupé
El Polestar 4 Coupé eliminó por completo el cristal posterior, una decisión que generó debate entre los conductores más puristas. La versión SUV cambia el trazo: abandona la caída de techo fastback y presenta un portón más vertical, con mayor altura libre para la cabeza y más volumen de carga como resultado prometido por la marca.
En la parte trasera se conservan los pilotos LED de anchura completa y el paragolpes del Coupé, lo mismo que ocurre con los tiradores enrasados y el frontal hasta el pilar B. Los cambios laterales se concentran en las ventanillas posteriores rediseñadas y en un nuevo diseño de llantas.
Compartir la plataforma no implica que el conjunto se comporte igual. La silueta más alta y el nuevo voladizo posterior modifican la distribución de masas; por eso Polestar confirma que la puesta a punto del chasis es específica para esta variante.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 94 kWh.
- Autonomía WLTP: hasta 630 km en ciclo combinado; unos 10 km más que el Coupé.
- Potencia: tracción trasera con 200 kW (272 CV); tracción total con 400 kW (544 CV).
- Arquitectura eléctrica: plataforma SEA de Geely; voltaje de bus no confirmado en la filtración.
- Carga DC máxima: pendiente de confirmación oficial; no detallada en la filtración.
- Precio y llegada: debut global el 2 de septiembre de 2026; precio orientativo no publicado.
Misma plataforma SEA, chasis recalibrado
Bajo la nueva silueta, el Polestar 4 SUV comparte con el Coupé la plataforma SEA (Sustainable Experience Architecture) de origen Geely. La clave no está solo en la carrocería: Polestar confirma que los componentes del chasis se han recalibrado para adaptar la dinámica al nuevo reparto de masas y a la mayor altura de techo.
La producción del SUV se concentrará exclusivamente en Corea del Sur, mientras que el Coupé se ensambla en China. La marca lo venderá en la mayoría de los mercados globales, pero no en Estados Unidos: el modelo quedará fuera cuando arranque el año modelo 2027, tras la salida forzada de la firma de capital chino.
En la balanza
Mantener el frontal y parte de la zaga del Coupé reduce costes de desarrollo y simplifica la cadena logística, mientras que la recalibración del chasis evita que el conjunto se sienta idéntico al hermano de carrocería baja. Para el comprador de SUV eléctrico, la ventaja inmediata es un maletero más aprovechable y una visión trasera directa.
El dato de autonomía resulta llamativo: a pesar de la forma más vertical, el SUV declara 10 km más de alcance WLTP que el Coupé. Esto sugiere un ajuste eficiente de la batería y de la gestión térmica, aunque la aerodinámica final solo podrá evaluarse cuando Polestar publique el coeficiente oficial.
Lo que gana el conductor y lo que queda por confirmar
La autonomía de 630 km WLTP coloca al Polestar 4 SUV en la franja alta de los eléctricos familiares con batería de 94 kWh. En uso real, como sucede en cualquier vehículo eléctrico, la cifra variará según el tipo de vía, la temperatura y la velocidad sostenida, pero el dato oficial le da un margen relevante frente al Coupé.
Quedan incógnitas técnicas por resolver el 2 de septiembre: la potencia máxima de carga en corriente continua, el peso final y el precio orientativo. La filtración no detalla la química de la celda ni la arquitectura de voltaje, así que la comparativa técnica con el Tesla Model Y todavía está incompleta.
A diferencia de los teasers oficiales, la filtración no incluye camuflaje ni juegos de luces. Por eso confirma con claridad qué elementos se mantienen del Coupé y cuáles cambian de verdad, algo poco habitual a dos semanas del estreno mundial.
Recuperar la luneta trasera y el portón cuadrado no es un detalle menor: devuelve al Polestar 4 la usabilidad cotidiana que el Coupé sacrificó por diseño.
El debut del 2 de septiembre debería completar los huecos que deja la filtración. Mientras tanto, la imagen confirma que Polestar ha movido ficha hacia el cliente de coche eléctrico familiar sin alterar la arquitectura técnica que ya conocemos.
