El 1 de octubre de 2026 los patinetes eléctricos cambian de norma: el casco será obligatorio y no llevarlo podrá costar una multa de hasta 200 euros.
No se trata de un borrador: la reforma llega tras meses de tramitación y conviene separar lo que entra ahora de lo que se retrasa a 2027.
La reforma del Reglamento General de Circulación, aprobada por el Gobierno el pasado mes de junio, crea la categoría de usuario vulnerable de la vía. En ella entran peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal, como los patinetes.
Qué cambia para los patinetes a partir del 1 de octubre
La norma fija que solo podrán circular en patinete quienes tengan al menos 15 años. Además, el casco deja de ser una recomendación: será obligatorio en todos los casos.
También se exigirá un chaleco reflectante durante la noche o en situaciones de poca visibilidad. Los profesionales que utilicen un patinete para trabajar deberán llevarlo en todo momento.
- Edad mínima: 15 años para conducir un patinete eléctrico.
- Casco: obligatorio para todos los usuarios, sin excepciones.
- Chaleco reflectante: de noche, con poca visibilidad y siempre para profesionales.
El incumplimiento de estas obligaciones podrá considerarse infracción grave y acarrear una multa de hasta 200 euros. Eso sí, la obligación de circular con el alumbrado siempre encendido no llegará hasta el 1 de octubre de 2027.
La reforma también abre la puerta a que los patinetes circulen fuera de los núcleos urbanos por vías separadas del tráfico a motor, siempre que esté permitido por la autoridad local.
Ciclistas y motoristas: casco, guantes y adelantamientos
Los ciclistas pierden las excepciones que les permitían circular sin casco en carretera: a partir de ahora el casco será obligatorio en todas las vías interurbanas.
La categoría de usuario vulnerable incluye a peatones, ciclistas, motoristas y patinetes, y justifica que la norma imponga más prudencia a quienes comparten calzada con ellos.
Para quien les adelante, la reforma endurece las condiciones: habrá que reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros. Si hay dos o más carriles por sentido, el coche deberá cambiar por completo de carril.
Adelantar a una bicicleta ya no admite atajos: reduce al menos 20 km/h y deja 1,5 metros de separación.
En ciudad, las bicicletas circularán preferentemente por el centro del carril y el vehículo que vaya detrás deberá mantener al menos 5 metros de distancia.
En el caso de las motos, tanto conductor como pasajero deberán llevar calzado cerrado en cualquier vía. En carreteras interurbanas serán obligatorios también los guantes de protección. Además, las motos podrán circular por el arcén derecho en retenciones si está expresamente permitido y a un máximo de 30 km/h.
Coches, cinturón y carril de emergencia: la norma en contexto
La reforma también obliga a usar el cinturón a taxistas, conductores de mercancías y vehículos de autoescuela, eliminando excepciones históricas. En ciudad se regulan nuevos pasos de peatones y se incorporan los caminos escolares seguros.
Al pasar junto a un vehículo averiado o accidentado habrá que dejar 1,5 metros de separación y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite. En atascos prácticamente detenidos, los coches deberán abrirse a los laterales para dejar libre un pasillo central de emergencia.
La nieve también tiene nuevas reglas: en autopistas y autovías con circulación complicada, se prohíbe adelantar y solo podrá usarse el carril derecho. El izquierdo quedará para quitanieves y servicios de emergencia.
Las autocaravanas, por su parte, no podrán desplegar elementos que sobresalgan del perímetro una vez estacionadas, deberán apoyarse solo sobre sus neumáticos y no podrán verter líquidos del habitáculo.
Para muchos conductores, el cambio más inmediato estará en los adelantamientos. Hasta ahora bastaba con no invadir el carril contrario; desde octubre habrá que medir la separación y la velocidad. Si tienes una multa anterior, guarda copia de la notificación y revisa si el nuevo reglamento te beneficia en una alegación.
El objetivo de fondo es reducir los atropellos y proteger a los usuarios vulnerables, especialmente en adelantamientos y situaciones de baja visibilidad. Aún quedan flecos por aterrizar, como el alumbrado obligatorio de los patinetes en 2027, pero la mayoría de medidas llegan el 1 de octubre de 2026.
Conviene repasar el equipamiento y, si usas patinete o bici a diario, consultar los detalles en la página oficial de la DGT.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: usuarios de patinetes, ciclistas, motoristas y conductores de turismos, además de autocaravanas.
- Cifras a tener en cuenta: multas de hasta 200 euros por no usar casco o chaleco en patinete; 20 km/h de reducción y 1,5 metros de separación en adelantamientos.
- Consejo para evitarlo: apunta el 1 de octubre y revisa el equipamiento obligatorio, sobre todo si usas patinete a diario.
