Aunque este año no lo parezca, poco a poco llega el frío, las mañanas de escarcha, las lluvias intensas y puede que esa primera nevada que siempre pilla por sorpresa. Con ese cambio siempre asalta la misma duda sobre los neumáticos. ¿Estás seguro de que los que llevas son los más seguros para enfrentarte a todo?
Es muy probable que hayas oído hablar de los neumáticos All Season, pero existe un detalle que la mayoría de los conductores ignora y que podría salvarte de un buen susto en la carretera. Uno de los mayores expertos nos cuenta todo lo que necesitas saber sobre ellos.
La solución definitiva para el clima español
Imagina tener una única chaqueta en tu armario que te sirva igual de bien para una mañana fresca de primavera, una tarde lluviosa de otoño o una jornada gélida de invierno. Sería cómoda, práctica y te ahorraría tener que comprar y guardar tres prendas distintas. Pues bien, si trasladamos esa idea a tu coche, tenemos la definición perfecta de un neumático All Season. No es ni más ni menos que una solución intermedia, un híbrido entre un neumático de verano y uno de invierno, diseñado para ofrecer un rendimiento seguro y fiable en un abanico de temperaturas y condiciones meteorológicas muy amplio.
El secreto de estos neumáticos está en su composición y en su dibujo. Están fabricados con un compuesto de goma especial que no se vuelve ni demasiado blando con el calor del verano ni muy rígido cuando el termómetro se desploma. Su diseño, con más surcos y laminillas que uno de verano, permite evacuar mejor el agua y sujetarse a la nieve o el hielo con mucha más eficacia. Son la respuesta a la pregunta que se hacen miles de conductores en España: ¿necesito de verdad tener dos juegos de ruedas? Para la gran mayoría, la respuesta es no, y la alternativa inteligente son los neumáticos All Season.
La trampa de los 7 grados
La clave de todo y el principal argumento del experto reside en el uso masivo de neumáticos de verano. Y el culpable tiene un nombre: la barrera de los 7 grados. Cuando la temperatura baja de este umbral, el compuesto de un neumático de verano sufre una transformación peligrosa. Se endurece, pierde flexibilidad y su capacidad de agarre cae en picado.
Esta pérdida de adherencia se traduce en una distancia de frenado mucho más larga y un riesgo mucho mayor de perder el control del coche en una curva, incluso si la carretera solo está fría y húmeda, sin necesidad de que haya nieve o hielo. Es una trampa porque el coche no te avisa. Tú sigues conduciendo como siempre, pero tus neumáticos han dejado de funcionar bien. Un neumático All Season, sin embargo, está diseñado para no caer en esa trampa. Su compuesto mantiene la elasticidad y el agarre necesarios por debajo de esos 7 ºC, marcando una diferencia en seguridad.
No te dejes engañar: Cómo reconocer un neumático All Season de verdad
Ahora que entiendes su importancia, es fundamental que sepas identificar un neumático All Season auténtico. Aquí, como en todo, hay matices que importan, y mucho. Si miras el flanco de una de estas ruedas, lo primero que verás son las siglas «M+S» (o MS, M&S), que significan Mud and Snow (barro y nieve). Durante años, esta ha sido la marca distintiva. Sin embargo, el experto nos advierte de que esta marca es, en realidad, una simple declaración del propio fabricante. No implica que el neumático haya pasado una prueba de certificación rigurosa.
La garantía real es otro símbolo: el pictograma 3PMSF. Es el dibujo de una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior. Este sello sí certifica que el neumático ha superado una prueba de tracción y frenada en nieve. Por tanto, un verdadero All Season, el que te ofrece la máxima seguridad y tranquilidad legal, debe llevar siempre este símbolo.
Al ir a comprarlos, verás que un neumático All Season de una marca reconocida suele costar entre un 10% y un 20% más que su equivalente en versión de verano. Este sobrecoste inicial puede echar para atrás a algunos, pero es un error verlo como un gasto. Es una inversión. Piénsalo bien: te estás ahorrando la compra de un segundo juego de neumáticos de invierno y sus correspondientes llantas. Te ahorras también el coste de guardarlos en un taller o el espacio en tu trastero. Y, por supuesto, te ahorras el dinero y el tiempo de tener que visitar el taller dos veces al año para hacer el cambio de temporada.
Si haces los cálculos a largo plazo, el neumático All Season no solo no es más caro, sino que en la mayoría de los casos te permite ahorrar dinero.
