Dejar el coche eléctrico enchufado tras la carga empieza a salir caro. Bruselas activa en octubre una tarifa de 0,06 euros por minuto.
La electrificación avanza rápido, pero la red de recarga pública tiene un problema invisible: no siempre faltan cargadores, sino que muchos permanecen ocupados durante horas una vez completada la carga.
A partir del 1 de octubre, la Región de Bruselas-Capital empezará a sancionar a los conductores que superen las seis horas de conexión entre las 9:00 y las 22:00 horas. El recargo: 0,06 euros por minuto (3,60 euros por hora).
Según datos de Sibelga, operador de la red, un vehículo permanece enchufado una media de seis horas y media. Una recarga media de 18 kWh se completa en poco más de dos horas. El resto del tiempo, el punto está bloqueado.
La secretaria de Estado de Energía de Bruselas, Audrey Henry, lo resume así: las estaciones de carga no son aparcamientos. La medida se enmarca en la estrategia climática de la capital.
Un cargador ocupado después de la carga es igual de inútil que uno inexistente.
No es solo Bruselas: el problema español
En España no hay una norma nacional similar, pero las señales van en la misma dirección. Tesla ya aplica en sus Supercargadores tarifas de congestión de 0,50 euros por minuto cuando el coche no se mueve tras finalizar la sesión.
Madrid, por su parte, incluye en los pliegos de su red de recarga rápida en vía pública un tiempo máximo de uso de una hora. Superar ese límite puede conllevar recargos por parte del operador. La tendencia es clara: a medida que crece el parque de coches eléctricos, los ayuntamientos y los operadores privados se ven obligados a regular el tiempo de ocupación.
Por qué la red de recarga no solo necesita más cargadores
La normativa europea AFIR ya exige despliegue de puntos, interoperabilidad y transparencia de precios. Pero de hecho, la ecuación no se resuelve solo con instalar más conectores. Si cada estación se convierte en un aparcamiento gratuito para eléctricos, el sistema colapsa.
Bruselas apuesta por el palo: tarifa por exceso. Otras ciudades europeas, como Amberes y Gante, ya cobran tarifas de rotación o por hora extra. El mensaje es el mismo: la recarga pública es un servicio, no un derecho de estacionamiento.
Información útil para el conductor
- Base normativa: Ordenanza de la Región de Bruselas-Capital, en vigor desde el 1 de octubre de 2026.
- Sanción en Bruselas: 0,06 €/minuto tras 6 horas conectado entre las 9:00 y las 22:00 (equivalente a 3,60 €/hora).
- En España: No existe multa nacional, pero Tesla cobra 0,50 €/minuto por exceso de tiempo, y Madrid limita a 60 minutos la recarga rápida en vía pública.
- Consejo de Motor16.com: Si cargas en la calle, programa una alarma o usa apps que avisen cuando termine la carga. Así evitas pagar de más y dejas el punto libre.
- Curiosidad: En Gante (Bélgica) ya se cobra 3,60 €/hora por estacionar enchufado sin cargar; Amberes aplica una tarifa de rotación.
