Madrid está a punto de vivir uno de los cambios más profundos en su forma de entender el coche privado y el uso del espacio público. El fin del aparcamiento gratuito en superficie, una realidad que ya se ha ido imponiendo poco a poco en distritos céntricos, dará un salto definitivo a partir de 2026. Lo que durante años fue una excepción en muchos barrios pasará a convertirse en norma, transformando la rutina diaria de miles de conductores madrileños.
En este artículo, un técnico municipal de movilidad aporta su punto de vista sobre la nueva ordenanza. ¿Su mensaje? No se trata solo de poner más parquímetros, sino de redibujar el mapa urbano de Madrid, equilibrar el uso del coche y devolver protagonismo a los residentes. Y aunque el calendario parece lejano, los primeros efectos se notarán bastante antes de lo que muchos imagen.
5¿Qué ocurrirá con los coches sin etiqueta ambiental?
La ampliación del SER llega acompañada de otra decisión relevante: la prórroga para los vehículos sin etiqueta ambiental empadronados en Madrid, que podrán seguir circulando hasta el 31 de diciembre de 2026. Según el área de Movilidad, esta excepción responde a su limitado impacto ambiental.
Hablamos de unos 14.000 vehículos, una cifra relativamente baja dentro del parque móvil madrileño. Además, esta medida se complementa con ayudas a la renovación del coche, que solo en 2025 alcanzaron más de 23 millones de euros. El mensaje institucional es doble: facilitar la transición, pero mantener el rumbo hacia una movilidad más limpia.
