Madrid está a punto de vivir uno de los cambios más profundos en su forma de entender el coche privado y el uso del espacio público. El fin del aparcamiento gratuito en superficie, una realidad que ya se ha ido imponiendo poco a poco en distritos céntricos, dará un salto definitivo a partir de 2026. Lo que durante años fue una excepción en muchos barrios pasará a convertirse en norma, transformando la rutina diaria de miles de conductores madrileños.
En este artículo, un técnico municipal de movilidad aporta su punto de vista sobre la nueva ordenanza. ¿Su mensaje? No se trata solo de poner más parquímetros, sino de redibujar el mapa urbano de Madrid, equilibrar el uso del coche y devolver protagonismo a los residentes. Y aunque el calendario parece lejano, los primeros efectos se notarán bastante antes de lo que muchos imagen.
2¿Qué barrios de Madrid notarán antes el cambio?
El plan municipal contempla la extensión del SER a 22 nuevos barrios repartidos en siete distritos. Algunos de ellos, como Puente de Vallecas o Moratalaz, nunca han tenido parquímetros, por lo que el impacto será especialmente visible. En otros casos, como Carabanchel o Ciudad Lineal, se trata de completar zonas que habían quedado fuera y que soportaban una elevada saturación de coches.
En cifras, el salto es considerable: Madrid pasará de algo más de 181.000 plazas reguladas a casi 259.000 en 2035. Esto supone un incremento de más del 40%, que se ejecutará en dos grandes fases. La primera llegará hasta 2029 y la segunda se extenderá hasta mediados de la próxima década, consolidando un modelo de estacionamiento mucho más homogéneo.
