Toyota ha lanzado una llamada a revisión para 44.000 unidades de su pick-up Tundra, todas en Estados Unidos, por un defecto en el motor V6 biturbo de 3.4 litros. La avería se debe a residuos de mecanizado que no se eliminaron durante la fabricación y puede dañar el cojinete principal —con un coste de reparación que fácilmente supera los 10.000 euros si el motor se gripa—. Antes de que te alarmes si tienes un Tundra en España: esta campaña no afecta al continente europeo.
Cómo un pequeño residuo puede romper un motor entero
El problema está en el proceso de producción del motor V35A-FTS, un V6 biturbo que montan varios modelos de Toyota y Lexus. Restos de virutas o polvo metálico del mecanizado quedan dentro del bloque, circulan con el aceite y se incrustan en el cojinete principal número 1, provocando un desgaste prematuro y, en el peor de los casos, un gripado completo. La avería puede aparecer sin previo aviso a partir de los 20.000 o 30.000 kilómetros, y la factura de sustituir el motor es astronómica si no lo cubre la garantía.
Según el comunicado de Toyota, esta nueva remesa de 44.000 Tundra 2024 se había fabricado con controles adicionales para evitar la contaminación, pero —y esto es lo grave— “incluso con esos controles, los residuos restantes podrían ser suficientes para dañar el cojinete”. Una confesión incómoda.
Un fallo que se alarga desde 2024 y no acaba aquí
Esta no es la primera llamada a revisión por el V6 biturbo. En mayo de 2024, Toyota avisó de 102.000 vehículos afectados, que incluían los Tundra de los años 2022 y 2023, además del Lexus LX. La solución entonces fue sustituir el motor completo. En noviembre de 2025, la campaña se amplió a 127.000 unidades al incluir también el Lexus GX.
El dato positivo es que la marca ya ha reparado 77.000 coches. La mala noticia es que el problema ha reaparecido en una hornada de motores que, en teoría, ya incorporaban medidas correctoras. Toyota asegura que los bloques producidos después de esta última campaña montarán un cojinete mejorado. Pero hasta que no pase el tiempo y los kilometrajes, nadie puede garantizar que el fantasma de las virutas no vuelva.
El mismo motor que da vida al Lexus LX y GX ha obligado a Toyota a sustituir 77.000 propulsores en solo dos años.
Qué tienes que hacer si tu Tundra está afectado
Si vives en Estados Unidos y posees un Tundra 2024, presta atención a la carta que te enviará la compañía japonesa. La reparación será gratuita en cualquier concesionario oficial, y consistirá en una inspección del motor y, si se detectan daños, su sustitución. La marca todavía no ha detallado si la solución incluye el cambio preventivo del cojinete mejorado en todos los vehículos o solo en los que presenten síntomas.
Mientras llega la notificación oficial, vigila cualquier ruido metálico procedente del vano motor o una pérdida súbita de aceite. Si percibes algo, acude al taller sin esperar.
En Europa, la situación es más relajada. El Toyota Tundra no se comercializa oficialmente en España, salvo unidades de importación o matriculadas por vías alternativas. Si uno de esos casos es el tuyo, contacta con un servicio oficial Toyota y consulta si tu bastidor aparece en alguna campaña internacional. El taller te lo verificará sin coste.
Análisis: ¿un fallo puntual o la punta del iceberg?
Que una de las marcas con mejor reputación en fiabilidad sufra tres llamadas a revisión sucesivas por el mismo motor es, como mínimo, un toque de atención. El V6 biturbo es una mecánica relativamente reciente que se ha extendido a varios modelos de alto volumen en Norteamérica. Si el problema de los residuos reaparece en las series más nuevas, podría desembocar en una de las mayores campañas de garantía de la historia de Toyota.
De momento, la compañía está respondiendo con agilidad y asumiendo el coste íntegro de las reparaciones. Eso es justo lo que se espera de un fabricante responsable. Pero cuando un defecto se repite a pesar de los “controles adicionales”, el verdadero test está en si la solución definitiva llega a la cadena de producción más rápido que la siguiente llamada a revisión.
Información útil para el conductor
- Modelos y años incluidos: Toyota Tundra 2024 sin hibridación (versiones no i-Force Max), solo en el mercado estadounidense.
- Número de unidades: 44.000 vehículos nuevos llamados a revisión; 77.000 reparados desde 2024.
- Pieza en conflicto: Cojinete principal nº 1 del cigüeñal, dañado por la contaminación del aceite con residuos metálicos de fabricación.
- Qué ofrece Toyota: Reparación gratuita en concesionarios oficiales mediante inspección y, si es necesario, sustitución del motor.
- Curiosidad: El mismo motor V35A-FTS equipa modelos Lexus de lujo como el LX 600 y el GX 550, lo que eleva la preocupación más allá de las pick-up.
- Consejo de Motor16: Si has importado un Tundra a España, pide una comprobación del número de bastidor en la red oficial Toyota antes de que el motor acuse síntomas.
