Kia España ha revisado al alza sus previsiones de ventas para 2026, elevándolas hasta las 70.000 unidades, un 15% más que en 2025. El director general de la marca en nuestro país, Eduardo Dívar, confirmó que el crecimiento se sustentará en la llegada de nuevos modelos electrificados, entre ellos los eléctricos EV2 y EV5, así como el inicio de la comercialización de vehículos comerciales. La compañía coreana apunta a un aumento notable en sus matriculaciones de vehículos electrificados, con la vista puesta en las 13.070 unidades, lo que supondría un incremento del 60% respecto a las cifras de 2024.
El fabricante surcoreano no oculta su ambición en un mercado marcado por la inestabilidad geopolítica, la competencia de las nuevas marcas chinas y la ausencia de un plan de ayudas a la compra de eléctricos por parte del Gobierno. Aun así, la marca confía en que sus híbridos y eléctricos compensen esas dificultades: las previsiones apuntan a alcanzar las 20.800 unidades de coches híbridos, con un crecimiento superior al 10%.
La meta de 13.070 electrificados y el peso de los híbridos
El objetivo de 13.070 vehículos electrificados se traduce en una cuota del 20% dentro del mercado electrificado español, según los cálculos de la propia compañía. Esta cifra dobla prácticamente las 8.085 unidades que Kia matriculó en 2024, y representa un pilar fundamental en el plan de crecimiento de la red comercial. Eduardo Dívar subrayó que la gama electrificada, incluyendo los híbridos autorrecargables como el renovado Niro, está mostrando un comportamiento «muy positivo».
Ahí encaja la actualización del Niro, el tercer modelo más vendido de la marca en lo que llevamos de 2026 y un superventas con 76.000 matriculaciones en España desde su lanzamiento en 2016.
Ficha técnica esencial
- Motorización: híbrida autorrecargable, motor gasolina 1.6 GDI + motor eléctrico.
- Potencia combinada: 138 CV.
- Aceleración 0-100 km/h: 11,3 segundos.
- Velocidad máxima: 170 km/h.
- Dimensiones: 4,43 m largo, 1,82 m ancho, 1,54 m alto, distancia entre ejes 2,72 m.
- Capacidad del maletero: 430 litros.
- Equipamiento digital: pantallas duales de 12,3 pulgadas.
- Asistentes de serie desde acabado acceso: frenada autónoma de emergencia, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo.
Renovación estética y más digitalización en el habitáculo
La nueva imagen del Niro se concentra en la parte delantera, donde adopta una firma luminosa vertical y faros rediseñados. En la zaga, las nuevas ópticas con una caída más deportiva refuerzan el carácter polivalente del C-SUV. Las llantas, de 16 o 18 pulgadas según el acabado, completan el exterior. Las dimensiones no varían: 4,43 metros de longitud, 1,82 de anchura, 1,54 de altura y una batalla de 2,72 metros.
En el interior, la digitalización se convierte en protagonista con la incorporación de dos pantallas de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia. La consola central abandona el baúl inferior para ganar un espacio de carga inalámbrica y mandos físicos que gestionan la climatización. La conectividad se refuerza con actualizaciones inalámbricas y asistentes de serie como el frenado automático de emergencia con detección de vehículos, peatones y ciclistas, el asistente de mantenimiento y centrado de carril y el control de crucero adaptativo.
Bajo el capó, el Kia Niro mantiene su mecánica híbrida autorrecargable formada por un motor de gasolina 1.6 GDI y un propulsor eléctrico, con una potencia combinada de 138 CV. Presta una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h, suficiente para un uso urbano y periurbano, el hábitat natural del modelo.
Kia apuesta por crecer un 60% en electrificados en un mercado sin ayudas, fiándolo todo a la eficiencia de su gama y a la llegada de nuevos modelos como los eléctricos EV2 y EV5.
El contexto y los retos: sin ayudas y con rivales chinos
El anuncio de Kia se produce en un contexto desfavorable: el Gobierno mantiene congeladas las ayudas a la compra de vehículos eléctricos desde hace meses, y el mercado asiste al desembarco acelerado de marcas chinas con propuestas agresivas en precio. A pesar de ello, la marca surcoreana no solo no se resiente, sino que eleva sus metas. Dívar ha reconocido que ha transmitido a la red una actualización al alza de las previsiones, lo que indica confianza en la capacidad de producción y en la aceptación del producto.
Los futuros modelos eléctricos puros EV2 y EV5 prometen ser los grandes dinamizadores. El EV2 apunta al segmento B-SUV, mientras que el EV5 se posicionará como un C-SUV eléctrico con mayor empaque. Sus especificaciones técnicas no se han detallado aún, pero desde la marca se espera que, junto a los comerciales y al resto de la gama electrificada, lleven a Kia hasta las 70.000 unidades en el mercado español.
Una previsión que podría quedarse corta
Pese a la prudencia, el fabricante no descarta que las cifras finales superen incluso los 70.000 vehículos. El buen ritmo de la gama electrificada, sumado al tirón de los modelos llegados a finales del año pasado que apenas han empezado a madurar, puede inclinar la balanza al alza. La ausencia de ayudas gubernamentales no frena la demanda, especialmente en el canal de empresa y renting, donde los eléctricos empiezan a mostrar una competitividad real en coste total de propiedad.
La capacidad de Kia para leer un mercado que penaliza la incertidumbre pero recompensa un producto bien adaptado a las necesidades de movilidad actuales está detrás de estas cifras. Los concesionarios tendrán que poner a prueba la red comercial para alcanzar el objetivo, pero el mensaje es claro: la electrificación avanza incluso sin estímulos externos y Kia quiere estar en el centro de esa transformación.
