La cultura del automóvil vive desde hace años un auge en la personalización. Mejorar la estética, potenciar el rendimiento o incorporar tecnología adicional se ha convertido en una práctica habitual en España. Pero este fenómeno, tan extendido como variado, tiene una cara menos conocida: la obligación de legalizar cualquier reforma que modifique las especificaciones del vehículo. Así lo recuerda la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), que alerta de los riesgos de circular con un coche modificado sin la correspondiente inspección.
La reforma no es opcional: es ley
Cambiar un parachoques, reajustar la suspensión o reprogramar la centralita no son simples decisiones estéticas o técnicas. Para la normativa española son reformas de importancia y, como tales, deben pasar por una inspección específica conocida como ITV por reforma. Esta obligación se recoge en el Real Decreto 866/2010, que regula las modificaciones que alteran las características técnicas o funcionales del vehículo.
El proceso, explica AECA-ITV, tiene un objetivo claro: asegurar que los cambios no comprometen la seguridad vial ni elevan las emisiones por encima de los límites permitidos. Aunque el vehículo tenga la ITV periódica en vigor, cualquier modificación exige acudir de nuevo a una estación para verificar que ha sido realizada con criterios técnicos adecuados y, cuando corresponda, siguiendo las prescripciones del fabricante.
«Modificar un vehículo sin seguir los procedimientos de legalización puede alterar su comportamiento dinámico, comprometer su seguridad y generar un riesgo tanto para el conductor como para otros usuarios de las vías públicas», recuerda Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV. «El proceso de legalización no es un mero trámite burocrático, sino una garantía de que el vehículo sigue cumpliendo con las normas de seguridad y emisiones establecidas», añade.
Las seis reformas más habituales que obligan a pasar la ITV
AECA-ITV identifica seis modificaciones especialmente comunes que requieren una inspección por reforma, y que muchos conductores desconocen:
Sustitución de elementos de la carrocería. Cambiar un parachoques, modificar un capó o instalar un alerón puede parecer un cambio superficial, pero afecta directamente a la aerodinámica y al comportamiento del vehículo en caso de colisión. Estos componentes forman parte de la estructura del coche y, por tanto, toda sustitución debe quedar reflejada en la ficha técnica (aquí un ejemplo de ello).
Cambios en la suspensión o en la altura. Instalar muelles deportivos, amortiguadores diferentes o reducir (o elevar) la distancia al suelo altera el centro de gravedad y la estabilidad en curvas y frenadas. Aunque la variación sea pequeña, la normativa considera estos cambios como reformas, y exigen una inspección que confirme su seguridad y compatibilidad.
Neumáticos no equivalentes. Uno de los errores más repetidos entre los conductores es montar neumáticos no equivalentes a los homologados para el vehículo. En ese caso, deben someterse a una inspección adicional. Únicamente cuando los nuevos neumáticos cumplen los parámetros de equivalencia no se considera necesaria una ITV por reforma.
Modificaciones en la centralita o en los sistemas de escape y admisión. La electrónica del vehículo controla aspectos esenciales como la potencia, la inyección o las emisiones. Cualquier variación en la programación de la centralita, así como el montaje de piezas no originales en el escape o la admisión, es una reforma de importancia. Estos cambios alteran directamente el rendimiento, los gases contaminantes y el ruido emitido.
Cambios en el sistema de alumbrado. Sustituir faros o grupos ópticos es posible, siempre que estén homologados y mantengan la ubicación original. Pero cambiar de tecnología —por ejemplo, de halógeno a LED— o añadir proyectores adicionales exige pasar por la ITV para verificar la intensidad y el haz de luz.
Instalación de un enganche para remolque. Colocar un enganche también debe anotarse en la ficha técnica tras la inspección correspondiente. Si se retira más adelante, basta con actualizar la documentación mediante una diligencia administrativa, sin necesidad de una nueva ITV.
Más que una obligación: una garantía
AECA-ITV (más información) subraya que la legalización de reformas no solo evita sanciones —que pueden oscilar entre 200 y 500 euros— sino que protege tanto al conductor como al resto de usuarios de la vía. Además, recuerda que circular con un vehículo modificado sin inspeccionar puede incluso anular la cobertura del seguro en caso de siniestro.
Por último, la asociación recomienda planificar la ITV periódica con antelación. Pasarla hasta un mes antes de la fecha de caducidad no altera el periodo de validez y evita imprevistos. Mantener la inspección al día es, en definitiva, una herramienta esencial para reforzar la seguridad vial y reducir el impacto ambiental.
Personalizar un coche sigue siendo una forma legítima de expresión y disfrute. Pero en materia de reformas, la libertad creativa debe ir siempre de la mano de la seguridad y la legalidad.
