Dos baterías intercambiables y 40 horas de conversación: así llegan los nuevos Sena Apex y Apex Plus.
La marca especializada en comunicación para motoristas ha presentado sus dos nuevos intercomunicadores Bluetooth, los primeros con batería intercambiable dentro de su catálogo. El movimiento es sencillo: en lugar de dejar el dispositivo sin uso mientras se recarga, se cambia la batería en pocos segundos y se sigue rodando.
Según explica Vlada Bokza, responsable de Marketing Moto de Sena Europe, la idea era dar una respuesta simple a quienes usan el intercomunicador a diario. Las dos baterías incluidas, de 620 mAh cada una, ofrecen hasta 20 horas de conversación por unidad; sumadas, llegan a las 40 horas de autonomía acumulada.
El paquete incluye un cargador doble que permite recargar las dos baterías al mismo tiempo. Además son compatibles con carga inalámbrica Qi, una ventaja que deja atrás el típico cable exclusivo. El tiempo de carga completo es de dos horas para ambas baterías. Con la carga rápida, 20 minutos bastan para recuperar dos horas de conversación en una batería.
Aquí empieza el análisis. La garantía de la unidad principal es de por vida frente a defectos de componentes y fabricación, mientras que la batería y el kit de fijación se cubren durante cinco años. Esta política de cobertura respalda un diseño pensado para una vida útil larga; los detalles completos están disponibles en la web oficial de Sena.
Los dos modelos comparten la misma plataforma, los mismos controles y el nuevo Slim Design. La fijación magnética permite retirar y volver a colocar la unidad principal con un gesto, y tres carcasas intercambiables (plata, negro mate y blanco) ayudan a mantener la estética del casco. La certificación IPX7 garantiza que seguirá funcionando bajo la lluvia, algo imprescindible para el motorista español que no descarta un chubasco en pleno puerto de montaña.
Cambiar la batería en 30 segundos no es solo comodidad: es la diferencia entre seguir comunicado o quedarse mudo en una ruta larga.
El manejo en moto exige botones accesibles con guantes y sin apartar la vista de la carretera. Los Apex estrenan una rueda de control que permite ajustar volumen y acceder a funciones de llamadas, música e intercomunicador con un giro o una pulsación. El botón Quick Pair inicia el emparejamiento con otro intercomunicador con una sola pulsación, sin andar combinando comandos.
En el plano sonoro, ambos modelos integran altavoces HD de 40 mm de segunda generación. La reducción de ruido AINR, basada en inteligencia artificial aísla la voz del viento y de la carretera en el micrófono. La consecuencia práctica es que las conversaciones se entienden sin tener que subir el volumen de forma constante, un detalle que agradecen los oídos tras varias horas de marcha.
Qué ofrece cada versión: Apex vs Apex Plus
La diferencia entre los dos modelos es solo de conectividad. El Apex básico permite la comunicación entre dos usuarios, ya sea piloto y pasajero o dos motoristas circulando juntos. El Apex Plus sube la apuesta y conecta hasta cuatro usuarios, pensado sobre todo para dos motos con piloto y pasajero en cada una.
En ambos casos el alcance del intercomunicador Bluetooth llega hasta 1,6 km. La conectividad se completa con Bluetooth 6.0, radio FM y la función Wave Intercom, que permite mantener conversaciones con alcance ilimitado a través de la red móvil y con compatibilidad multimarca. Las actualizaciones se instalan de forma inalámbrica mediante OTA.
Los precios recomendados arrancan en 239 euros para el Apex individual y llegan a 539 euros para el Apex Plus en pack dúo. El pack dúo del Apex básico se queda en 439 euros, mientras que el Apex Plus individual cuesta 289 euros.
Análisis Motor16: por qué importa la batería intercambiable
Hasta ahora, la autonomía de un intercomunicador era una limitación silenciosa: el aparato se agotaba, había que cargarlo y la ruta continuaba sin música ni comunicación. Sena rompe esa dinámica con una solución que ya existía en el mundo de la fotografía o la electrónica de consumo, pero que no había llegado con contundencia al equipamiento de moto.
La apuesta no está exenta de fricción. El precio de partida (239 euros) supera al de muchos intercomunicadores básicos del mercado, aunque la clave está en lo que se lleva el comprador: dos baterías, cargador doble, carga Qi y una garantía de por vida. Si dividimos el precio de un Apex individual entre los componentes incluidos, el coste se justifica para un uso intensivo.
El reto para Sena será convencer a los motoristas que ya tienen un intercomunicador de que la batería extraíble es motivo suficiente para cambiarse. La respuesta no será inmediata, pero la trayectoria de la marca en audio para motos y la integración con las apps Sena Motorcycles y Sena Wave juegan a su favor.
En cuanto a rivales, el mercado de intercomunicadores Bluetooth ha estado dominado por la autonomía integrada y la carga rápida, pero la extracción de batería es un argumento difícil de contrarrestar. Si el soporte de Sena mantiene la calidad prometida, la gama Apex puede convertirse en el nuevo estándar para rutas largas.
Tu Mecánico de Confianza
Instalar un intercomunicador con fijación magnética no tiene mayor complicación, pero conviene revisar la superficie del casco antes de colocar la base. La zona debe estar limpia y seca para que el adhesivo se fije correctamente.
- Antes de montar: limpia la zona del casco con alcohol y deja secar unos minutos. Evita colocarlo sobre juntas o curvas muy pronunciadas.
- Comprueba los altavoces: los altavoces HD de 40 mm deben quedar centrados en las cavidades de las orejeras. Una colocación incorrecta reduce el volumen percibido y empeora la claridad.
- Primera carga: utiliza el cargador doble suministrado y haz una carga completa de ambas baterías antes del primer uso. Consulta el manual del fabricante para cualquier duda sobre la garantía.
Si no tienes experiencia colocando equipamiento en el casco, consulta con un profesional para evitar dañar la estructura del casco.
