El 8 de mayo de 2026 se cumplieron cincuenta años desde que el Honda Accord saliera al mercado por primera vez. Desde su debut en 1976, el Accord ha evolucionado como modelo global a través de la búsqueda de una amplia gama de valores, incluyendo el rendimiento medioambiental, las prestaciones dinámicas y la seguridad. Con ocasión de este aniversario, Honda ha puesto en marcha una serie de iniciativas conmemorativas que incluyen una exposición especial y la publicación de contenidos exclusivos sobre la historia de este legendario modelo que ha protagonizado algunos hitos en la historia de la compañía automovilística.
Desarrollado desde el principio con los mercados globales en mente, el modelo de primera generación se exportó a Estados Unidos desde sus inicios. En 1982, Honda se convirtió en el primer fabricante japonés de automóviles en comenzar la producción de vehículos en Estados Unidos, y el Accord siguió evolucionando a través del desarrollo y la producción localizados en el mercado norteamericano.
A lo largo de sucesivas generaciones, el Accord amplió su presencia en Asia y Europa, convirtiéndose en uno de los modelos globales centrales de Honda y apoyando los esfuerzos de globalización de la compañía. Los modelos de tercera, quinta y séptima generación recibieron el premio Coche del Año de Japón, mientras que el modelo de décima generación obtuvo el galardón de Coche del Año de Norteamérica.
Del icónico modelo japonés se han entregado más de 25 millones de unidades a clientes de más de 160 países y regiones de todo el mundo. Y aún hoy sigue evolucionando como uno de los modelos globales de referencia de Honda, aunque en Europa, donde los sedán clásicos prácticamente han desaparecido, ya hace años que el Accord no forma parte de la gama que ofrece Honda.
50 años de historia generación a generación
Primera generación (1976–1981)
En el año 1974, un grupo de ingenieros de Honda dirigidos por Hiroshi Kizawa comenzó a trabajar en un modelo que se posicionaría un escalón por encima del Honda Civic. Debería ser más espacioso, rápido y también más confortable, permitiendo un gran silencio a velocidades de crucero de 130 km/h.
El primer Honda Accord se puso a la venta el 7 de mayo de 1976 tanto en Europa como en Estados Unidos. Inicialmente solo se ofrecía con una carrocería de tres puertas que medía 4,12 metros de largo, equipado con un motor 1.6 capaz de proporcionar 68 CV. A pesar de su simplicidad, aquella mecánica ya ofrecía avances como pistones de aluminio y estaba conectada a una transmisión manual con 5 velocidades.
En sus seis primeros meses de vida, las ventas del Accord en su país natal alcanzaron las 53.752 unidades, y el modelo fue nombrado Coche del Año de Japón 1976 por la revista Motor Fan.
El motor CVCC introducido en el primer Accord representó una de las tecnologías medioambientales más destacadas del momento. Su ciclo de combustión era tan eficiente que superaba los exigentes requisitos de las nuevas normativas sobre emisiones sin la necesidad de utilizar un catalizador.
El 14 de octubre de 1977 Honda lanzó un Accord con carrocería de cuatro puertas que se estiraba hasta los 4,45 metros de largo, además de un propulsor 1.8 más potente, el cual podía ir asociado a una transmisión semi-automática con dos velocidades. Por aquellos entonces también se estrenó la dirección asistida.
En Europa, el Accord de primera generación llegó a los concesionarios con una oferta limitada de versiones que incluía los acabados base y GL, con la mecánica 1.6 como única opción de propulsión. La presencia del modelo en el continente fue modesta pero contribuyó a establecer la imagen de Honda como fabricante de automóviles de turismo.
Segunda generación (1981–1985)
La segunda generación del Accord supuso un salto cualitativo en dimensiones y prestaciones. El modelo ganó en anchura y longitud, con una carrocería que se acercaba a los 4,5 metros, y amplió la gama de carrocerías con versiones berlina de cuatro puertas, hatchback de tres y cinco puertas, así como la variante coupé Prelude. Los motores disponibles evolucionaron hasta los 1.8 litros en sus variantes de carburador e inyección, con potencias entre 75 y 100 CV aproximadamente.
El Accord fue el primer modelo Honda y el primer vehículo de marca japonesa que se fabricó en Estados Unidos, en 1982. Cuando en 1987 Honda empezó a enviar Accords a Taiwán, el modelo se convirtió también en el primer vehículo japonés exportado a otro país tras ser fabricado en Estados Unidos.
En 1981, Honda inventó el primer sistema de navegación para vehículos basado en mapas: el Honda Electro Gyrolocator, ofrecido en los modelos Accord para el mercado japonés más de una década antes de la aparición de los sistemas de navegación por satélite GPS.
En Europa, la segunda generación tuvo mayor difusión que la anterior, con una red de distribución más consolidada en mercados como el Reino Unido, Alemania y España. La versión berlina fue la más vendida en el continente.
Tercera generación (1985–1989)
La tercera generación marcó la consolidación del Accord como referente en el segmento medio-alto. Con un diseño más aerodinámico y dimensiones que superaban los 4,6 metros en la versión berlina, incorporó motores de 2.0 litros con sistemas de inyección electrónica que ofrecían hasta 120 CV. La gama se amplió con variantes cuatro por cuatro en algunos mercados, y por primera vez se introdujeron versiones con transmisión automática de cuatro velocidades para el mercado europeo.
Esta generación recibió el premio Coche del Año de Japón, reafirmando el reconocimiento internacional del modelo. En Europa, la presencia del Accord se intensificó y comenzó a competir directamente con modelos como el Volkswagen Passat o el Peugeot 405 en el segmento familiar medio.
Cuarta generación (1989–1993)
En 1992 se inauguraron dos nuevas fábricas de Honda en Europa: la de Swindon (Reino Unido) para producir el Accord y la de Gebize (Turquía) para el Civic. Esta circunstancia permitió a Honda reducir costes de importación y adaptar mejor el Accord al gusto europeo, donde se priorizaron las versiones berlina y aerodinámica frente al coupé.
La cuarta generación incorporó mejoras significativas en confort, equipamiento de seguridad y eficiencia. Los motores disponibles en Europa incluían el 2.0i de 136 CV y el 2.2i de 150 CV, con opción de cambio automático. La versión Aerodeck de carrocería familiar fue especialmente bien recibida en mercados como el Reino Unido y Alemania, aunque su éxito en el sur de Europa fue más limitado.
Quinta generación (1993–1997)
La quinta generación representó el punto más alto de la trayectoria del Accord en Europa. Con un diseño más redondeado y moderno para la época, las versiones disponibles en el continente incluyeron berlina de cuatro puertas y aerodeck de cinco puertas. La gama mecánica se componía de los motores de gasolina 1.8i VTEC (136 CV) y 2.0i VTEC (150 CV), así como de la variante diésel 2.0 TD (87 CV), que ganó protagonismo en mercados como España, Francia e Italia.
Esta generación recibió el premio Coche del Año de Japón por segunda vez. En España, el Accord de quinta generación alcanzó sus mejores cifras de ventas históricas, con una base de clientes formada principalmente por compradores de empresa y profesionales que valoraban su fiabilidad y equipamiento. La versión Aerodeck cosechó también buenos resultados en los países nórdicos y en el Reino Unido.
Sexta generación (1997–2002)
La sexta generación del Accord amplió la oferta de carrocerías de manera notable, con variantes berlina, coupé y aerodeck disponibles simultáneamente. En Europa, Honda comercializó una versión específica desarrollada y producida en la planta de Swindon, con dimensiones y proporciones adaptadas al mercado europeo, más compacta que la variante destinada a Estados Unidos.
Los motores disponibles en Europa incluyeron el 1.8i VTEC de 136 CV, el 2.0i VTEC de 147 CV y el diésel 2.0 TD de 105 CV. La versión Coupé se comercializó en algunos mercados europeos con el motor 2.0i VTEC. El equipamiento de serie se amplió con sistemas de audio, climatizador, airbags frontales y laterales, y control de tracción en las versiones superiores. Las ventas en Europa continuaron siendo notables, aunque la competencia de marcas alemanas y francesas era cada vez más intensa.
Séptima generación (2002–2008)
La séptima generación llegó en un momento en que el diésel dominaba las preferencias del comprador europeo. El anuncio de televisión «Cog», emitido en Europa para presentar el nuevo Accord con el motor i-CTDi, se convirtió en uno de los más recordados de la historia de la publicidad automovilística. Presentaba el primer motor diésel fabricado por Honda.
El motor 2.2 i-CTDi de 140 CV fue el gran protagonista de esta generación en Europa, mientras que la gama de gasolina ofrecía los motores 2.0 i-VTEC (155 CV) y 2.4 i-VTEC (190 CV). También se introdujo una versión híbrida con motor 3.0 V6. La carrocería berlina de cuatro puertas y el tourer de cinco puertas fueron las opciones disponibles en el continente.
Esta generación recibió el premio Coche del Año de Japón por tercera vez. En España y el resto de Europa, el Accord de séptima generación alcanzó cifras de ventas significativas gracias al empuje del motor diésel, que concentraba la mayor parte de los registros.
Octava generación (2008–2015)
La octava generación del Accord supuso el último capítulo de la historia del modelo en Europa como vehículo comercializado de forma generalizada. Disponible en berlina y tourer, incorporó el motor 2.2 i-DTEC de 150 CV como principal propulsión para el mercado europeo, junto a los bloques de gasolina 2.0 i-VTEC (156 CV) y 2.4 i-VTEC (201 CV). Se añadieron sistemas de asistencia a la conducción más avanzados y la tecnología Honda SENSING comenzó a introducirse de forma progresiva.
Las ventas en Europa experimentaron un descenso significativo en este período, afectadas por la irrupción de los SUV y crossover como categoría dominante, así como por la creciente competencia de marcas premium alemanas en el segmento de las berlinas medianas. Honda decidió retirar el Accord del mercado europeo al término de esta generación.
Novena generación (2012–2017)
La novena generación del Accord fue diseñada fundamentalmente para el mercado norteamericano y asiático, donde el modelo mantuvo su fortaleza histórica. Del 2013 al 2015 volvió a conseguir tres años consecutivos como coche más vendido en América a compradores individuales. La gama de propulsores incluyó motores de gasolina 2.4 y 3.5 V6, así como una versión híbrida enchufable. El Accord 2016 fue uno de los primeros modelos de gran volumen en ofrecer un sistema de infoentretenimiento compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto, y también uno de los primeros modelos Honda en incorporar el sistema de seguridad avanzada Honda Sensing.
Décima generación (2017–2022) y undécima generación (2022–presente)
La décima generación del Accord obtuvo el galardón de Coche del Año de Norteamérica, consolidando la posición del modelo en el mercado de mayor tradición. La variante híbrida ganó protagonismo con un sistema de doble motor eléctrico que ofrecía una eficiencia muy mejorada respecto a generaciones anteriores.
La undécima generación, presentada en 2022, amplió la apuesta por la electrificación con la tecnología e:HEV de Honda como opción principal de propulsión. El modelo incorpora Honda SENSING 360+, uno de los sistemas de seguridad activa más avanzados de la gama actual de Honda. El diseño adoptó líneas más limpias y una silueta de tipo fastback, con una orientación clara hacia los mercados norteamericano y asiático.
Los actos del 50 aniversario
Para conmemorar el hito del cincuenta aniversario, Honda ha organizado una exposición especial en el Honda Collection Hall, ubicado en Mobility Resort Motegi, con modelos históricos y paneles que recorren la evolución de las sucesivas generaciones del Accord. La exposición estará disponible hasta el 30 de junio.
Honda también ha lanzado una línea de merchandising exclusivo con el logotipo del 50 aniversario y diseños inspirados en el primer Accord, que incluye camisetas, gorras, tazas y llaveros, disponibles en la tienda Amazon Brand Store de Honda y en las tiendas del Circuito de Suzuka y Mobility Resort Motegi.
Y además, en breve, la marca japonesa publicará un vídeo especial conmemorativo del 50 aniversario del Accord y un artículo que recorra toda su historia a través de los canales sociales oficiales de Honda y en Honda Stories.
Imágenes 50 aniversario Honda Accord
Fotos: Honda
