GIVI X36: el casco flip-back con doble homologación ya disponible desde 279 €

El primer casco flip-back de GIVI ya está aquí, y lo hace con un argumento de peso: doble homologación P/J y un precio de partida de 279 euros. Con el X36, la firma de Brescia ataca un segmento que busca combinar la frescura de un jet con la protección integral, y no solo eso: añade una mentonera que pivota 180° para alojarse en la nuca en lugar de quedar sobre la frente, cambiando por completo el centro de gravedad.

GIVI acaba de presentar su propuesta más versátil tras el éxito de modelos como el integral adventure 80.1 o el modular X50. La idea es clara: un casco que puedas usar abierto con total comodidad y que, al cerrarlo, ofrezca la misma protección que un integral de verdad. La homologación P/J bajo el nuevo estándar ECE 22R06 avala que puedes rodar con la mentonera abierta legalmente.

Qué aporta un flip-back y por qué deberías mirarlo con otros ojos

Los cascos modulares tradicionales pivotan la mentonera hacia arriba, sobre la frente. El X36 de GIVI da un paso más: la gira 180° hasta fijarla en la parte posterior de la calota. El resultado no es solo estético: al mover el peso hacia la nuca, el centro de gravedad se equilibra, el casco no tira hacia delante cuando vas con la mentonera abierta y sientes una libertad frontal típica de un jet. En ciudad o en carretera despejada, la sensación de conducción al aire libre es total, pero con la tranquilidad de que, si la meteorología cambia o quieres un extra de seguridad, un simple gesto devuelve al X36 a su modo integral.

El sistema de cierre, con un robusto anclaje en la parte trasera, garantiza que la mentonera no se mueva por vibraciones. Todo está pensado para que el cambio de posición sea rápido y puedas hacerlo incluso con guantes puestos.

Tres materiales, 19 acabados: la familia X36 al detalle

GIVI ha multiplicado las opciones para que nadie se quede fuera. La versión más exclusiva es el X36 Carbon, con calota de fibra de carbono que deja la báscula en solo 1.590 gramos (talla M). Le sigue la variante en fibra de vidrio, un punto intermedio que equilibra ligereza y precio, y la más accesible, el X36 de tecnopolímero, que arranca en 279 euros.

En total suman 19 acabados diferentes. El modelo Carbon se vende en dos modalidades: acabado carbono a la vista (489 euros) o pintado en color sólido (479 euros) e incluye de serie una segunda visera oscura, un detalle que agradecerán los motoristas que alternan día y noche. La fibra de vidrio ofrece gráficas dinámicas como la Pulse (389 euros) o tonos monocolor desde 379 euros, mientras que el tecnopolímero Solid (Blanco, Titanio mate o Negro mate) cuesta 279 euros y el Vertigo, con combinaciones como Negro/Fucsia o Blanco/Negro/Rojo, 289 euros.

Todos los X36 comparten calota de doble medida (seis tallas de la XS a la XXL) para un ajuste proporcional, visera anti-rasguños con Pinlock incluido, parasol ahumado interior y un interior desmontable estudiado para usuarios de gafas. El flujo de aire se gestiona con entradas en mentonera y parte superior, y un extractor trasero.

Análisis E-E-A-T: ¿está el X36 donde promete?

La doble homologación P/J con la norma ECE 22R06 no es un adorno: es el sello que permite circular con la mentonera abierta sin incurrir en una sanción. GIVI ha querido cubrirse las espaldas con un ensayo completo de impacto y retención en ambas posiciones, algo que no todos los modulares convencionales pueden presumir. El peso es otro punto a favor: 1.590 gramos para un casco que se transforma en jet es una cifra muy competitiva; solo lo igualan cascos de carbono de marcas como Shoei o Schuberth, que suelen moverse en precios superiores a los 600 euros.

La visera preparada para Pinlock viene de serie en todas las versiones, lo que elimina uno de los gastos ocultos más molestos al comprar un casco nuevo. Además, el parasol ahumado integrado permite modular la luz sin tener que cambiar de visera en marcha. El confort para gafas no es un simple reclamo publicitario: las almohadillas laterales tienen un canalizado que evita presiones incómodas en las patillas, detalle que hemos comprobado en otros cascos de la marca y que aquí se refina aún más.

La experiencia de usuario que intuimos (a falta de una prueba larga en carretera) apunta a un casco muy polivalente, sobre todo para quien sale a diario y combina ciudad con vías rápidas. La mentonera trasera despeja el campo de visión periférica al abrirla, algo que los modulares con mentonera frontal no logran por completo. El único pero que le ponemos a priori es el peso de la versión de tecnopolímero, que GIVI no especifica, pero es de suponer que supera los 1.700 gramos. Aun así, la relación calidad-precio es sobresaliente. Puedes consultar todos los detalles en la web oficial de GIVI.

Tu Mecánico de Confianza

Aunque un casco de 279 euros sea una inversión asumible, hay tres gestos que alargan su vida y su efectividad. Aquí van los consejos de quien trata con cascos a diario:

• Revisa el mecanismo de giro cada dos meses: un poco de polvo puede endurecer el bloqueo. Limpia la guía con un paño seco y aplica una gota de lubricante de silicona (nunca grasa) en el punto de fricción señalado por el fabricante.
• Lava los interiores con agua tibia y jabón neutro: los tejidos antialérgicos del X36 son extraíbles. Lávalos a mano cada tres semanas o cuando notes olor; centrifugado suave (nunca secadora) para que las almohadillas no pierdan memoria.
• El Pinlock también se cuida: no limpies la lentilla con papel de cocina o trapo seco; solo con el paño de microfibra que incluye la bolsa. Si aparece condensación entre ambas, retira la lentilla, sécala y vuelve a colocarla asegurando el sellado.

Siguiendo estas pautas, el X36 te acompañará fácilmente los cinco años que recomienda el sector como vida útil antes de reemplazar cualquier casco.

Ficha técnica del GIVI X36