Durante décadas, el control del gasto en una flota de vehículos se ha medido casi en exclusiva a través de las partidas más visibles: adquisición, mantenimiento, combustible o seguros. El Estudio exploratorio sobre la gestión de flotas en España 2026, elaborado por Mobius Saretec Group, pone el foco en una variable que hasta ahora quedaba en un segundo plano y que, según sus conclusiones, empieza a pesar tanto o más que las reparaciones: el tiempo que un vehículo permanece fuera de servicio.
Según los gestores consultados, cada día de inmovilización por avería, siniestro o reparación puede suponer un coste de entre 150 y más de 800 euros por vehículo, en función del tipo de flota y del uso que se le dé. Esta cifra no aparece reflejada en la factura del taller, sino que se compone de elementos indirectos: pérdida de productividad, necesidad de vehículos de sustitución, carga administrativa adicional, retrasos en la operativa diaria y una menor calidad de servicio. El conjunto de estos factores explica por qué la disponibilidad se ha convertido en un indicador tan relevante como el propio coste de mantenimiento.
El informe dedica un bloque específico a lo que denomina las «verdades incómodas» del sector. A partir de los testimonios recogidos, identifica siete fricciones recurrentes en la gestión diaria de las flotas, vinculadas sobre todo a la dificultad de mantener los vehículos operativos, a la coordinación con la cadena de posventa —talleres, peritos, proveedores de recambios y aseguradoras— y al acceso limitado a información fiable en tiempo real. El estudio subraya que, en muchos casos, el obstáculo no reside en la tecnología disponible, sino en la complejidad intrínseca de coordinar a todos los actores implicados en cada proceso de reparación.
La integración de sistemas en la gestión de flotas, principal freno digital
En el terreno de la digitalización, el estudio constata que las organizaciones disponen cada vez de más herramientas, pero que su principal limitación no es presupuestaria ni de tiempo, sino la falta de integración entre los distintos sistemas y proveedores. A esto se suma un dato relevante en materia de seguridad: el 53 % de los gestores encuestados considera que la ciberseguridad y la protección de datos representan ya un desafío significativo para avanzar en la digitalización de la gestión de flotas.
El apartado dedicado a la sostenibilidad confirma que la electrificación de las flotas sigue avanzando, aunque con ritmos diferentes según el tipo de organización. Las administraciones públicas presentan niveles de implantación más elevados que las empresas privadas, cuyas decisiones de renovación de flota están condicionadas por tres factores: la disponibilidad de infraestructura de recarga, el coste total de propiedad y el impacto que la transición eléctrica pueda tener sobre la operativa diaria.
Fernando Pérez Granero, CEO de Mobius, resume el cambio de enfoque que refleja el estudio: «durante años hemos hablado de controlar el coste del vehículo. Hoy el reto es controlar el coste de que el vehículo no esté disponible. La competitividad de una flota se juega en la capacidad para reducir tiempos, integrar a todos los actores de la posventa y convertir los datos en decisiones rápidas y eficaces».
En la misma línea se pronuncia Gilles Redard, COO de la compañía, quien apunta que la eficiencia de una flota no se decide cuando el vehículo está circulando, sino en el momento en que entra en la cadena de posventa.
El informe concluye que la evolución del sector no dependerá únicamente de la incorporación de nuevas tecnologías, sino de tres factores combinados: la reducción de los tiempos de inmovilización, la mejora de la coordinación entre todos los actores de la posventa y la disponibilidad de información fiable que permita tomar decisiones con rapidez.
El Estudio exploratorio sobre la gestión de flotas en España 2026 recoge la experiencia de 45 gestores de flotas, ocho de ellos pertenecientes a administraciones públicas. La investigación, estructurada en torno a 54 preguntas, analiza la organización de las flotas, la disponibilidad de los vehículos, la digitalización, la sostenibilidad y la gestión de la posventa, con el objetivo de identificar las tendencias y los retos operativos que están marcando la evolución de la movilidad corporativa en España.
