Durante algunos años pasados, el discurso dominante en el mundo de los pick-up era claro: los motores pequeños y eficientes iban a ser el futuro. Sin embargo, la realidad del mercado al otro lado del océano ha demostrado que la demanda de bloques de dimensiones desproporcionadas sigue muy viva. Y Ford, lejos de ignorarlo, ha decidido redoblar su apuesta con la actualizada gama Super Duty, con la que la marca del óvalo azul recupera el protagonismo de los motores de gran cilindrada, impulsada en parte por la flexibilización regulatoria de los últimos años.
Según una guía de pedidos filtrada en la comunidad Ford-Trucks, toda la gama F‑250, F‑350 y F‑450 Super Duty equipará ahora de serie el todopoderoso motor V8 Godzilla de 7.3 litros, un bloque que hasta ahora se ofrecía como una opción. Con 430 CV de potencia y 658 Nm de par motor, este descomunal bloque atmosférico se ha ganado una reputación de fiabilidad y fuerza bruta con el paso de los años, siendo una apuesta ideal para quienes necesitan un pick-up capaz de remolcar, cargar y trabajar sin contemplaciones.
Adiós al 6.8 V8 y al diésel estándar: Ford simplifica y potencia la gama
La llegada del Godzilla como motor de acceso a la gama Super Duty de Ford implica la despedida del V8 de 6.8 litros, que desaparece del catálogo. Pero no es el único movimiento importante por parte de la firma del óvalo azul, que también elimina la versión estándar del 6.7 V8 Power Stroke Diésel, dejando únicamente la variante High Performance exclusivamente en su F‑450. Esta configuración ofrece nada menos que 507 CV de potencia y un descomunal par motor de 1.626 Nm. Para que lo pongas en perspectiva, 1.600 son los Nm que genera el 8.0 W16 con cuatro turbos del Bugatti Chiron.
Semejantes cifras están pensadas para quienes necesitan la máxima capacidad de remolque y transporte. Y aunque Ford no ha confirmado si estos cambios afectarán al precio final, es razonable pensar que la incorporación de motores más potentes podría traducirse en un ligero incremento en la gama Super Duty de cara a la próxima temporada.
Novedades estéticas y funcionales: más opciones, más versatilidad
La actualización no se limita exclusivamente al apartado mecánico. Ford aprovecha la ocasión para introducir nuevas llantas de 20 pulgadas en color gris oscuro carbonizado para las versiones XLT y Lariat, mientras que esta última también podrá equipar llantas de aluminio PVD del mismo tamaño.
La carrocería SuperCab añade una configuración sin asientos traseros, pensada para quienes priorizan el espacio de carga interior. Además, toda la gama podrá equipar un espejo retrovisor digital, una tecnología que mejora la visibilidad cuando se circula con remolque o con carga en su caja trasera.
Ford también amplía la disponibilidad de la caja larga con 2,4 metros, que ahora podrá equiparse en las versiones XLT, Lariat, King Ranch y Platinum. De igual manera que para los amantes del off‑road, llega un paquete de neumáticos todoterreno XL de 35 pulgadas, una opción que mejora la capacidad fuera del asfalto sin necesidad de recurrir a preparaciones externas.
Por último, los modelos equipados con el propulsor diésel más potente de la gama podrán montar un eje de alta capacidad que ha sido pensado para maximizar la durabilidad y el rendimiento en trabajos exigentes.
5 claves de la Ford Super Duty 2027
- Motor V8 Godzilla 7.3 ahora de serie en toda la gama.
- Eliminación del 6.8 V8 y del diésel estándar en favor del Power Stroke de alto rendimiento.
- Nuevas llantas de 20 pulgadas y opciones estéticas mejoradas.
- Retrovisor digital y más configuraciones de carrocería.
- Paquete off‑road XL de 35 pulgadas y eje reforzado para trabajos pesados.
