Una vez más, Dacia traslada su éxito en ventas a la competición de la mano de la Dacia Sandero Eco Cup Spain, aunque para este decimotercer año consecutivo en el candelero, la compañía automovilística refuerza su apuesta por el talento emergente con una revolución en su programa deportivo que permite fusionar sus campeonatos de asfalto y tierra en una única competición mixta. La máquina elegida no podía ser otra que la tercera generación de su exitoso Sandero, el modelo que sigue dominando las ventas en el segmento y que ahora se convierte en el arma perfecta para aquellos pilotos que buscan formarse sobre todo tipo de superficies.
El Dacia Sandero Eco Cup esconde una mecánica alimentada por GLP (gas licuado del petróleo), se ha consolidado como la opción más inteligente y accesible para quienes deciden dar sus primeros pasos en el mundo de los rallyes. Ofrece un equilibrio imbatible gracias a su eficiencia en consumo, su fiabilidad más que probada, la versatilidad real que ofrece y, sobre todo, con unos costes de mantenimiento y de participación muy contenidos. Es el único vehículo de iniciación que permite competir en asfalto y tierra con las mismas garantías, sin necesidad de presupuestos desorbitados. Una fórmula que ha convertido a esta copa monomarca en un auténtico semillero de promesas.
Una vez más el Dacia Sandero con mecánica de GLP es el ‘arma’ elegido
El desarrollo del actual Dacia Sandero Eco Cup corrió a cargo de Driveland Motorsport a finales de 2023, y ya en 2024 vio la luz la Sandero Eco Cup Spain Asfalto, un certamen que rápidamente demostró su potencial como coche escuela. La fiabilidad y el comportamiento del vehículo en cualquier escenario impulsaron, apenas un año después, la creación de la Sandero Eco Cup Spain Tierra, la primera monomarca exclusiva de tierra firmada por Dacia. Ahora, ambas disciplinas convergen en una sola competición unificada, más ambiciosa y completa, que arranca con cinco pruebas puntuables y un jugoso bote de premios que supera los 33.000 euros.
El calendario combina tres rallyes sobre asfalto y dos sobre tierra, ordenados de forma cronológica para que los equipos puedan realizar los cambios de especificaciones (como suspensiones, protecciones o neumáticos) con la mayor comodidad y sin prisas. Esta estructura inteligente minimiza los gastos extra y maximiza el aprendizaje de esos pilotos que consiguen ganar experiencia real en transiciones de superficie, algo esencial para progresar en el automovilismo moderno.
El ganador tendrá la oportunidad de subir de nivel a la Clio Series Spain en 2027
Lo más destacado es la presencia simultánea de la Sandero Eco Cup Spain en los tres grandes campeonatos nacionales de referencia: el Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER), el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA – Recalvi) y el Campeonato de España de Rallyes de Tierra (CERT). Ninguna otra copa monomarca logra esta triple visibilidad, lo que eleva el nivel de exposición y el valor formativo para los participantes.
El certamen cuenta con el respaldo oficial de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) y con el apoyo clave de partners de primer nivel. Recalvi y Motrio continúan como aliados principales, mientras que Kumho se consolida como proveedor oficial de neumáticos, ofreciendo gomas específicas adaptadas tanto para asfalto como para tierra. Esta red de colaboradores garantiza igualdad técnica, fiabilidad y un entorno competitivo justo para todos.
La temporada recorrerá algunas de las zonas más emblemáticas del panorama rallyístico, con pruebas repartidas por comunidades como Cataluña, Galicia, Asturias y Andalucía. Cada evento repartirá premios en metálico entre los cinco primeros clasificados: 3.000 euros para el ganador, 2.000 para el segundo, 1.000 para el tercero, 500 para el cuarto y 250 para el quinto. Pero el gran aliciente llega al final del año: el piloto campeón se llevará un premio exclusivo que le abrirá las puertas directamente al Clio Series Spain en 2027, el siguiente peldaño dentro del ecosistema deportivo de Renault Group. Un salto real y tangible hacia categorías superiores, sin tener que buscar patrocinios de última hora.
Fotos: Dacia.
