La ofensiva de producto de DR Automobiles Groupe continúa en el mercado español con la llegada del EVO Cuatro (no confundir con el EVO 4, con número), un SUV compacto que refuerza la presencia de la firma dentro de un catálogo compuesto ya por siete modelos, de los cuales seis pertenecen al universo SUV y el restante es un pick up.
EVO es una de las múltiples marcas integradas en el gigante chino Chery, que ha logrado unos excelentes resultados en Europa en 2025 gracias, sobre todo, al éxito de marcas como Omoda, Jaecoo y Ebro. EVO está relacionada muy de cerca con DR, firma de origen italiano que sigue ensamblando sus productos en el país transalpino, al estilo de lo que hace Ebro en Barcelona.
El EVO Cuatro se presenta con una oferta de lanzamiento especialmente agresiva: 17.900 euros para la versión de gasolina con etiqueta medioambiental C y 19.400 euros para la variante Thermohybrid gasolina/GLP, que obtiene la etiqueta ECO de la DGT. En ambos casos, los precios están sujetos a financiación, una estrategia habitual en este tipo de propuestas comerciales orientadas a captar clientes sensibles al desembolso inicial.
Con 4,4 metros de longitud, este modelo se encuadra dentro del segmento B-SUV en su franja más amplia, situándose en dimensiones ligeramente por encima de algunos de sus rivales directos. De este modo, la competencia es realmente amplia; un modelo equiparable puede ser, por ejemplo, el Peugeot 2008.
El EVO Cuatro no es un modelo totalmente nuevo
El EVO Cuatro no es completamente nuevo en el panorama internacional. Nacido en 2020, ha sido comercializado en distintos mercados bajo denominaciones como Kaiyi Showjet, EMC Wave 3 o EMC 6 en Italia, así como Kaiyi X3/X3 Pro. Ahora, cinco años después de su debut original, desembarca en España bajo la denominación EVO Cuatro, apoyándose en un precio de acceso muy competitivo como principal argumento de venta.
Desde el punto de vista estético, la marca subraya una inspiración en el flujo del agua para definir su lenguaje de diseño. Las hendiduras laterales marcadas y una aerodinámica cuidada pretenden transmitir dinamismo, mientras que el frontal adopta una parrilla de generosas dimensiones que integra grupos ópticos con tecnología LED. El conjunto se remata con un labio inferior en negro con detalles de efecto metálico, reforzando una imagen que busca alejarse del estereotipo de SUV básico.
El perfil se complementa con llantas de aleación de 18 pulgadas, barras de techo, alerón posterior y una configuración bitono con múltiples elementos acabados en negro brillante. En la zaga, una franja luminosa horizontal que recorre el portón y un doble tubo de escape aportan un toque visual más elaborado de lo habitual en este rango de precios.
La oferta mecánica es sencilla y se articula en dos variantes. La primera recurre a un motor atmosférico de gasolina 1.5 litros con 117 CV, una solución técnica tradicional que prioriza fiabilidad y costes contenidos. La segunda opción incorpora un sistema bifuel gasolina/GLP con 114 CV, orientado a reducir el coste por kilómetro y a beneficiarse de la etiqueta ECO, con las ventajas fiscales y de movilidad asociadas en entornos urbanos.
En materia de equipamiento, el EVO Cuatro apuesta por una dotación cerrada y relativamente completa. Incluye sistema Autohold, alarma antirrobo, pantalla táctil capacitiva de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro de instrumentos digital TFT de 7 pulgadas, climatizador, techo eléctrico practicable, acceso sin llave, faros LED automáticos, antena tipo aleta de tiburón, asiento del conductor con regulación eléctrica y control de crucero.
Con el EVO Cuatro, la marca refuerza su apuesta por democratizar el acceso al formato SUV mediante una fórmula clara: dimensiones generosas, equipamiento abundante y un precio de entrada difícil de igualar en el mercado actual.
