No, la DGT no ha prohibido los cascos abiertos. La confusión se ha disparado en redes y entre aficionados a las dos ruedas, pero la realidad es clara: los cascos tipo ‘jet’ o abiertos siguen siendo legales siempre que estén homologados. Te contamos de dónde viene el bulo y qué dice de verdad el Reglamento General de Circulación.
¿Qué ha pasado? El rumor que desmiente la DGT
En los últimos días ha corrido como la pólvora una información que aseguraba que la reforma del Reglamento acababa con los cascos abiertos. La propia Anesdor, la patronal del sector, ha reconocido que la confusión se extendió por una lectura precipitada. El bulo saltó de redes sociales a conversaciones de taller y terminó con muchos motoristas preguntando si su casco de toda la vida valía para circular.
Nada de eso es cierto. La Guardia Civil de Tráfico no va a inmovilizar una moto por llevar un casco jet homologado, y la DGT lo ha subrayado con claridad: no hay nueva prohibición.
Lo que dice realmente la norma: homologación ECE 22.05 y 22.06
El origen del malentendido está en el Reglamento UNECE R22, la norma internacional que fija los requisitos de seguridad de los cascos para moto y ciclomotor. La versión más reciente es la ECE 22.06, que desde hace unos años ha ido sustituyendo a la anterior ECE 22.05. Los nuevos cascos del mercado deben superar pruebas más exigentes: impactos en más puntos, golpes oblicuos y evaluación de accesorios como pantallas solares o intercomunicadores cuando forman parte del conjunto.
Pero aquí está el dato clave que despeja todas las dudas: un casco con homologación ECE 22.05 sigue siendo legal. No hay obligación de cambiarlo mientras esté en buen estado. La ECE 22.06 solo se exige para los modelos que se homologan desde ahora. Y, por supuesto, no desaparecen los cascos abiertos. Un casco jet con la etiqueta ECE 22.05 o 22.06 es tan válido como uno integral. Lo único que importa es que lleve la homologación, no la forma que tenga.
Los cambios que sí llegan: ciclomotores, guantes y calzado
La reforma del Reglamento sí trae novedades de calado para el colectivo motorista. La más relevante afecta a los usuarios de ciclomotor: hasta ahora podían utilizar cascos con certificaciones inferiores, pero a partir de la entrada en vigor de la norma deben llevar cascos homologados conforme al Reglamento UNECE R22, el mismo que ya usaban las motos. El real decreto concede un periodo transitorio de un año para adaptarse, lo que en la práctica significa que los conductores de ciclomotor aún tienen margen hasta mediados de 2027 para equiparse con un casco que cumpla la nueva exigencia.
Además, se incorporan dos medidas de protección que sí son novedad y que conviene apuntar:
- Guantes de protección obligatorios en vías interurbanas (carreteras, autovías). Los requisitos técnicos concretos los fijará una orden ministerial pendiente.
- Calzado cerrado obligatorio en cualquier tipo de vía, tanto en ciudad como en carretera. Nada de sandalias o chanclas al manillar.
El casco abierto sigue siendo perfectamente legal. Lo que importa no es el diseño, sino que lleve la homologación ECE 22.05 o 22.06 y esté en buen estado.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: conductores de motocicleta y, especialmente, de ciclomotor (nuevas obligaciones de casco R22). También a todo motorista en lo relativo a guantes y calzado.
- Cifras a tener en cuenta: no hay multa nueva para el casco abierto. La sanción por no usar guantes o calzado obligatorio podría ser de 100 euros (sin puntos). El plazo para adaptar cascos de ciclomotor termina un año tras la entrada en vigor de la reforma.
- Consejo para evitarlo: revisa la etiqueta de tu casco: si ves ‘ECE 22.05’ o ‘ECE 22.06’, sigue siendo válido. Compra guantes y calzado cerrado homologado cuanto antes si sueles salir a carretera.
