El Dacia Sandero, el coche más vendido en España, incorpora por fin una mecánica híbrida. Con 155 CV, un consumo homologado de 4,2 litros a los 100 kilómetros y la etiqueta ECO, el Sandero Hybrid 155 llega al mercado con un precio de partida de 19.890 euros. La cifra lo convierte en uno de los híbridos más asequibles del panorama actual, abriendo la electrificación a un segmento de compradores que hasta ahora no encontraba una alternativa con etiqueta ECO a un coste tan contenido.
Un híbrido ‘Made in Spain’ para el superventas
El sistema híbrido ya conocido en los Bigster, Duster y Jogger aterriza ahora en la berlina compacta de Dacia. Desarrollado por Horse, la filial de motores de combustión del Grupo Renault, combina un motor gasolina 1.8 atmosférico de cuatro cilindros con dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh (230 V). El conjunto no recurre a un embrague convencional, sino a una caja automática electrificada de tipo multimodo que suaviza la entrega y permite arrancar siempre en modo eléctrico.
La potencia total alcanza los 155 CV y el consumo homologado se queda en 4,2 l/100 km para el Sandero berlina, mientras que el Stepway declara 4,4 l/100 km. Las emisiones de CO₂, 96 g/km, son las responsables de la ansiada pegatina ECO, clave para acceder a las zonas de bajas emisiones en las grandes ciudades.
Ficha técnica esencial
- Tipo de mecánica: híbrido no enchufable con motor gasolina 1.8 atm. de 4 cilindros y dos motores eléctricos.
- Potencia total: 155 CV.
- Batería: 1,4 kWh (230 V).
- Consumo homologado: 4,2 l/100 km (Sandero); 4,4 l/100 km (Stepway).
- Emisiones CO₂: 96 g/km (etiqueta ECO).
- Precio desde: 19.890 € (Expression); 20.890 € (Journey); Stepway 21.290 € (Expression); 22.690 € (Extreme).
El precio, el argumento que rompe el mercado
El Dacia Sandero Hybrid 155 no solo añade tecnología híbrida; lo hace manteniendo la filosofía de coste contenido de la marca. La versión de acceso con acabado Expression parte de 19.890 euros, una tarifa que lo sitúa muy por debajo de rivales como el Toyota Yaris (21.500 euros) o el Yaris Cross (27.500 euros). Incluso frente a las variantes térmicas del propio Sandero con etiqueta C o con GLP, la diferencia con el motor ECO-G de 120 CV y cambio automático se reduce a 2.800 euros.
El Sandero híbrido ofrece la etiqueta ECO y la suavidad de un cambio automático por menos de 20.000 euros, una combinación difícil de encontrar en el mercado español.
Los pedidos del Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 ya están abiertos, mientras que la carrocería berlina lo hará algo más adelante. La previsión es que ambas versiones refuercen el liderato del modelo, que sigue siendo el coche más vendido en España a pesar de que hasta ahora carecía de una opción electrificada.
Lo que gana el conductor con la hibridación
La llegada de la mecánica híbrida al Sandero se traduce en ventajas tangibles para el usuario. El arranque en modo eléctrico no solo reduce el consumo en ciudad, sino que aporta un funcionamiento más silencioso y progresivo, muy apreciado en los trayectos urbanos. La transmisión automática electrificada elimina la necesidad de pisar el embrague y mejora el confort en atascos y maniobras.
En uso real, los consumos en carretera se beneficiarán de la capacidad de apagar el motor de combustión en deceleraciones y a baja carga, aunque la eficiencia dependerá del estilo de conducción. La etiqueta ECO, por su parte, garantiza el acceso a los centros urbanos restringidos, un factor que ya pesa en la decisión de compra de muchos conductores.
Con este movimiento, la compañía rumana completa su oferta electrificada anticipándose a la futura norma Euro 7 y ofrece a un público amplio el primer híbrido a un precio rompedor. El componente ‘made in Spain’ —Horse en Madrid— añade un argumento industrial que puede conectar con el comprador local y reforzar la imagen de la gama Renault en nuestro país.
