El Dacia Sandero, el coche más vendido de España durante los últimos tres años, da el salto a la electrificación con la nueva motorización Hybrid 155. Bajo el capó, un motor de gasolina de 1.8 litros y 109 CV se combina con dos bloques eléctricos y una batería de 1,4 kWh para ofrecer un consumo mixto de 4,2 l/100 km y un precio de partida de 19.890 euros.
La receta del éxito: hibridación sin enchufes
El secreto está en una arquitectura híbrida completa, sin necesidad de enchufar. El sistema entrega una potencia combinada de 155 CV, suficiente para mover al utilitario con soltura. Pero lo más llamativo es la eficiencia: en entornos urbanos, el coche puede circular hasta el 80% del tiempo en modo 100% eléctrico, según los datos facilitados por el fabricante.
Esa capacidad convierte al Sandero hybrid en una opción práctica para quienes hacen trayectos diarios por ciudad, porque reduce drásticamente el gasto en combustible y las emisiones sin renunciar a la autonomía de un coche tradicional.
Ficha técnica esencial
- Motorización: 1.8 gasolina 109 CV + dos motores eléctricos. Potencia combinada 155 CV.
- Batería: 1,4 kWh (iones de litio). Permite funcionar en modo eléctrico en ciudad hasta el 80% del tiempo.
- Consumo WLTP: 4,2 l/100 km (berlina); 4,4 l/100 km (Stepway).
- Transmisión: Automática electrificada sin embrague, optimizada para la gestión híbrida.
- Precio: Desde 19.890 € (versión Expression).
Cómo funciona el sistema híbrido ‘Made in Spain’
Dacia apuesta por una mecánica de desarrollo propio, producida en la factoría de Palencia. El motor térmico de 1.8 litros atmosférico trabaja junto a dos máquinas eléctricas: una de ellas se encarga de la tracción y la otra actúa como generador y motor de arranque. La ausencia de embrague y la caja automática electrificada permiten una transición suave entre modos de funcionamiento.
Esta configuración logra que el coche arranque siempre en eléctrico y mantenga ese modo en maniobras o tráfico denso. La batería se recarga mediante la frenada regenerativa o con el propio motor térmico cuando es necesario, sin intervención del conductor.
Con 19.890 euros, Dacia coloca la tecnología híbrida al alcance de muchos conductores que hasta ahora la veían fuera de presupuesto. El ahorro de combustible se suma a la etiqueta ECO.
Gama y precios: para todos los bolsillos
La oferta comercial se estructura en cuatro versiones, todas con el mismo esquema híbrido de 155 CV. La berlina arranca en 19.890 euros para el acabado Expression y sube hasta 20.890 euros en el Journey. El familiar Stepway eleva la factura a 21.290 euros en Expression y 22.690 euros en el tope de gama Extreme.
Los pedidos ya están abiertos desde el 1 de julio, y las primeras unidades llegarán a los concesionarios al final del verano.
Implicación para el conductor: ECO y ahorro real
Con este sistema, el Dacia Sandero hybrid obtiene la etiqueta ECO de la DGT, lo que se traduce en ventajas en zonas de bajas emisiones, menor impuesto de circulación y posibles bonificaciones en aparcamientos. Además, la cifra de consumo homologado —4,2 l/100 km en el mejor caso— supone un gasto realmente bajo en el día a día, especialmente para los recorridos urbanos donde la electrificación demuestra su máxima efectividad.
La estrategia de Dacia es clara: ofrecer lo esencial sin disparar el precio. El resultado es un coche híbrido que, en la práctica, permite abrazar la electrificación sin renunciar al bajo coste de adquisición ni a la practicidad de toda la vida.
