Quizás no marque una nueva era, pero sí un punto de inflexión en la marca. El CUPRA Raval es la nueva criatura desarrollada íntegramente en Barcelona, con el ADN propio del fabricante, como es la deportividad, el diseño y la eficiencia, ya que se trata del nuevo modelo de acceso a la gama exclusivamente eléctrica.
Medidas del nuevo CUPRA Raval
Rebelde en sus líneas y formato, es el primer CUPRA orientado al público más joven, la Generación Z. Es eléctrico, pero emocional. En tan solo 4.046 milímetros de longitud, 1.784 de ancho y 1.518 de alto es capaz ofrecer un interior amplio y muy avanzado tecnológicamente.
Exteriormente llama la atención el capó en forma de ‘V’, los triángulos más estilizados en los faros, las llantas de hasta 19 pulgadas, las manillas de las puertas enrasadas y los logos corporativos iluminados tanto en el frontal como en la trasera. La caída de techo en la zaga y el difusor y spoiler traseros realzan su deportividad. La parrilla delantera activa contribuye a optimizar su excelente aerodinámica.
Interior del nuevo CUPRA Raval
El interior tampoco es para conformistas. La posición al volante, la iluminación ambiente y dinámica, las butacas tipo Bucket, la consola central flotante, los materiales empleados, reciclados, pero con ajustes y calidad percibida muy elevada… todo contribuye a crear una atmósfera muy personal.
La información entra por los ojos por medio de un cuadro digital de tamaño considerable (10,25 pulgadas), elemento que se asocia con la pantalla táctil de 12,9 pulgadas y que se beneficia del sistema operativo Android, el primer CUPRA que lo integra. Los más jóvenes no entenderían el mundo sin disfrutar de los servicios de streaming como YouTube, música con Spotify o la integración con la avanzada app My CUPRA. También se sorprenderán con las proyecciones de luz dinámicas que se reflejan en los paneles de las puertas (a alta velocidad la luz es fija para evitar distracciones).
Tampoco es manco el equipo de sonido, sobre todo si lo firma Sennheiser (es opcional), con 475 W de potencia y 12 altavoces repartidos por un interior que, sorprendentemente, ofrece un generoso espacio para tratarse de un vehículo urbano. De hecho al acomodarnos en las plazas traseras comprobamos que la habitabilidad es francamente buena, con sitio holgado para las piernas, un piso plano y salidas de aire específicas. Tampoco defrauda la capacidad del maletero, que cubica 430 litros.
Cuatro niveles de potencia y una generosa autonomía
El nuevo CUPRA Raval nace desde la plataforma MEB+ del grupo Volkswagen y la tracción es siempre delantera. Cuatro son las motorizaciones disponibles en la gama. La de acceso se denomina Raval y ofrece 116 CV/85 kW; le sigue el Raval Plus, que incrementa la potencia hasta los 135 CV/99 kW. Ambas montan un batería de LFP con una capacidad de 37 kWh y una autonomía homologada que ronda los 300 kilómetros.
Por encima la versión Endurance rinde ya 211 CV/155 kW y en lo más alto se sitúa la prestacional variante VZ, ya con 226 CV/166 kW y 290 Nm de par máximo. Estas dos últimas ya presumen de una batería de NMC de 52 kWh y el radio de acción sin recargas se incrementa hasta los 450 kilómetros (400 en el VZ).
La potencia de carga máxima en corriente alterna es de 11 kW, pero varía en corriente continua, que es de serie en toda la gama. En los más modestos ofrece hasta 90 KW, reponiendo del 10 al 80 por ciento en 27 minutos, mientras que los dos más potentes presumen de carga en CC de hasta 130 kW, reduciendo la operación a 23 minutos. Se contempla, además, la función bidireccional V2L que permite alimentar elementos exteriores.
Las baterías también se fabrican en España, en una nueva factoría situada en Barcelona para la ocasión. De la línea de montaje sale una completamente montada cada 45 segundos (300.000 al año).
Un chasis muy dinámico
El chasis deportivo del nuevo CUPRA Raval es 15 milímetros más bajo que el de otros modelos que utilizan la misma plataforma; también amplía 10 milímetros el ancho de vías. Presume de una dirección progresiva y la posibilidad de montar una suspensión adaptativa con hasta 15 niveles de ajuste. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas y añade la función E-Launch para realizar aceleraciones perfectas desde parado sin perder motricidad.
CUPRA Raval VZ
La versión VZ está equipada con la mencionada suspensión adaptativa DCC, llantas de 19 pulgadas con neumáticos más anchos (235 milímetros) e incorpora un diferencial electrónico autoblocante VAQ. Con todo este ‘decorado’ el Raval VZ acelera de 0 a 100 km/h por debajo de los 7 segundos y alcanza una velocidad limitada a 170 km/h. El rendimiento viene acompañado de un sonido emocional inspirado en los monoplazas de la Fórmula E y solo disponible con los modos de conducción Performance y CUPRA, los más deportivos.
En su dotación el nuevo modelo eléctrico de la marca española incorpora elementos como el climatizador automático bizona, cargador inalámbrico para el móvil de 15 W o la posibilidad de una llave digital que se gestiona desde el smartphone.
Además, su dotación tecnológica en materia de seguridad y confort también resulta muy avanzada. Como muestra incorpora cámara de visión 360, función Pre-Crash, asistentes de viaje y de emergencia, alerta de tráfico trasero o un sistema de aparcamiento remoto desde el smartphone muy útil cuando el espacio es limitado para abrir las puertas.
Precio del nuevo CUPRA Raval
El CUPRA Raval acabada de presentarse en sociedad, su precio de partida arranca en los 26.000 euros sin ayudas (con ellas y descuentos estará por debajo de los 20.000 euros) y las primeras entregas comenzarán en verano. Disponible con cuatro acabados, Raval con 116 CV, Raval Plus con 135 CV, Endurance con 211 CV y VZ con 226 CV, durante el periodo de lanzamiento también contará con tres ediciones especiales, Dynamic y Dynamic Plus, ambas con el motor de 211 CV, y la VZ Extreme, asociada a los 226 CV y equipada con detalles mucho más deportivos.
De momento se ofrece la Dynamic, con 211 CV, batería de 52 kWh, llantas de 19 pulgadas, carga en CC de 105 kW, climatizador bizona, asientos Bucket… por 24.200 euros con descuentos y Plan Auto+. Y más fácil todavía: por 200 euros al mes con CUPRA FLEX durante 48 mensualidades y una entrada de 3.620 euros.
CUPRA no para. Hace unas semanas acudimos a la presentación del renovado Born, el Tavascan también se ha puesto al día y ahora llega el modelo más importante de CUPRA, desarrollado, diseñado y producido en España.
Fotos: CUPRA.
