Chrysler vuelve a la carga. Stellantis ha confirmado que la marca estadounidense lanzará tres nuevos modelos SUV entre 2027 y 2030 con un precio de partida de 25.000 dólares, abandonando su antigua promesa de ser 100% eléctrica en 2028. Te lo cuento.
El giro estratégico: del eléctrico puro a la flexibilidad multienergía
Hace apenas unos años, Chrysler presentaba en el CES de 2022 el prototipo Airflow, un crossover eléctrico con el que prometía transformarse en una firma de cero emisiones para 2028. Aquel plan ya es historia. La dirección del gigante Stellantis ha decidido aparcarlo y apostar por una gama de propulsores variada: versiones de combustión, híbridas y, sí, también eléctricas, pero solo donde el mercado las pida.
El objetivo es claro: volver a vender volumen. La marca llevaba demasiado tiempo sostenida únicamente por el monovolumen Pacifica, muy querido en Estados Unidos pero sin relevo ni presencia internacional. Con este giro, Chrysler se reenfoca en la practicidad y el precio, y deja el lujo para otras enseñas del grupo.
Airflow, Arrow y Arrow Cross: los tres SUV que relanzan Chrysler
El primero en llegar será el Chrysler Airflow, un crossover de tamaño medio basado en la plataforma modular STLA One de de Stellantis. Hereda el nombre del concept pero con una propuesta mucho más cercana a la calle y con motorizaciones adaptadas a cada región.
Un tiempo después se sumarán los Arrow y Arrow Cross, dos SUV que compartirán arquitectura con modelos europeos del grupo para acelerar el desarrollo y contener costes. Todos se situarán por debajo de la Pacifica en tamaño y precio, buscando a familias y conductores que priorizan la funcionalidad sin florituras.
Precios desde 25.000 dólares: la apuesta por la asequibilidad
La clave del plan está en la horquilla de 25.000 a 30.000 dólares. Una cifra muy inferior a los 41.500 que cuesta la Pacifica 2027. Stellantis quiere que Chrysler compita en el segmento de los coches prácticos y asequibles, donde el factor monetario decide la compra.
La idea es ofrecer interiores pensados para el día a día, buena conectividad y sistemas de seguridad al nivel del grupo, pero sin caer en extravagancias tecnológicas. Fiabilidad, eficiencia y durabilidad son los nuevos lemas. Y aunque la Pacifica seguirá recibiendo nuevas versiones, el foco de crecimiento está en estos tres nuevos crossovers.
La vuelta a lo esencial: coches funcionales, con un precio que no te haga temblar y la tecnología justa para moverte sin complicaciones.
El plan FaSTLAne 2030 y el lugar de Chrysler en Stellantis
La reactivación de Chrysler se enmarca en FaSTLAne 2030, el programa de inversiones de Stellantis que movilizará cerca de 70.000 millones de dólares hasta el final de la década, con el 60% concentrado en Norteamérica. La marca aspira a alcanzar 225.000 unidades anuales en 2030, un 60% más que las 143.000 de 2025.
No se busca ser premium: ese espacio queda para DS, Lancia o Maserati. Chrysler se alinea con marcas como Dodge u Opel, enfocadas a mercados regionales y necesidades concretas. La idea es aprovechar el reconocimiento del nombre en Estados Unidos y Canadá mientras se refuerza la producción local.
¿Pueden estos SUV llegar a Europa y a España?
De momento, la prioridad es Norteamérica. Pero el hecho de que los Arrow compartan base con modelos desarrollados en Europa abre una puerta interesante. Si el relanzamiento funciona, Stellantis podría exportar versiones adaptadas o aprovechar las mismas plataformas para otras marcas.
En España ya hay movimientos que dibujan un escenario favorable: la planta de Villaverde (Madrid) fabricará vehículos de Leapmotor, y Figueruelas (Zaragoza) prepara un SUV eléctrico de Opel hacia 2028. Compartir componentes y desarrollo abarata costes y facilita que un modelo pensado para Detroit acabe, con retoques, en un concesionario de Europa.
Información útil para el conductor
- Modelos previstos: Airflow (2027), Arrow y Arrow Cross (llegarán más tarde, hasta 2030).
- Precio orientativo: Entre 25.000 y 30.000 dólares en Estados Unidos, muy por debajo de la Pacifica.
- Plataforma: STLA One para el Airflow; arquitecturas compartidas con modelos europeos para los Arrow.
- Objetivo comercial: Alcanzar 225.000 unidades anuales en 2030, un 60% más que en 2025.
- Consejo de Motor16: Si vives en Europa, no esperes estos Chrysler a corto plazo; pero la tecnología que estrenan podría llegar a Opel, Peugeot o Citroën gracias a las sinergias del grupo.
