El grupo chino Chery ha dado un golpe en la mesa del mercado italiano. En el circuito de Monza, durante el último fin de semana, la compañía desveló dos nuevas marcas —Lepas e iCaur— con las que suma ya cuatro enseñas operando en el país transalpino, además de la propia Chery. Una ofensiva que refuerza la presencia de los fabricantes chinos en Europa y que deja cifras de ventas que empiezan a ser difíciles de ignorar.
Las nuevas apuestas de Chery en suelo italiano
Junto a Omoda y Jaecoo, que ya llevan meses comercializándose en Italia, el gigante asiático presentó sus nuevos modelos bajo la marca Chery: los SUV Tiggo 8 Phev y Tiggo 9 Phev, pensados para familias y dotados de tecnología híbrida enchufable. El primero, de 4,72 metros, emplea un motor 1.5 TGDi y dos eléctricos que entregan 279 CV combinados, con batería de 18,4 kWh. El segundo, un siete plazas de 4,81 metros, monta el mismo motor térmico pero suma tres unidades eléctricas para alcanzar 428 CV. Aunque no es una potencia descomunal para el segmento, la combinación de hibridación enchufable y un precio competitivo —aún por confirmar en euros— sitúa a estos modelos en la diana de las familias que buscan eficiencia sin renunciar al espacio.
Para los amantes del todoterreno, iCaur adelantó la llegada del iCaur V27, un gigante con tecnología de autonomía extendida (REEV) que combina un motor 1.5 TGDi como generador, dos motores eléctricos y tracción integral iAWD, todo alimentado por una batería LFP de 34,5 kWh. La marca promete más de 1.000 kilómetros de autonomía, una altura libre de 224 mm, capacidad de vadeo de hasta 600 mm y una carrocería de aceros especiales y aluminio apodada «star armor». La fecha prevista para su comercialización es principios de 2027, lo que deja margen para seguir creando expectación.
El mercado italiano responde a los nuevos actores
La expansión se apoya en unos registros de ventas que contrastan con la tendencia general del sector. Mientras el mercado automovilístico italiano cayó un 3,2% en mayo, Omoda y Jaecoo matricularon 4.096 unidades, un 3,3% más que en abril, y acumulan 17.314 coches vendidos desde principios de año. Su cuota mensual roza el 2,7% y se eleva al 3,67% si se mide solo entre compradores particulares. A escala global, el grupo Chery superó ya el millón de vehículos desde su debut en 2023 y apunta al millón anual para 2027.
Nicola Marsala, director de negocio de Chery Italia, resumió la estrategia: «Monza es el punto de partida de la fase multimarca del Grupo en Italia. En los próximos trimestres, el público podrá conocer y probar las gamas Chery, Lepas e iCaur, construidas alrededor de motorizaciones electrificadas y una oferta diferenciada por presupuesto».
Cómo se mira desde España la ofensiva china
La irrupción de Chery con cuatro marcas en un mercado maduro como el italiano invita a preguntarse por los planes en España. Omoda y Jaecoo ya están presentes en nuestro país con una red comercial en construcción, y el anuncio de nuevas marcas llega en un momento en que los fabricantes chinos ganan terreno en toda Europa occidental. La estrategia multimarca permite a Chery cubrir distintos segmentos y perfiles de cliente, desde SUV urbanos eléctricos hasta todoterrenos de gran tamaño, sin canibalizar sus propias ventas.
En España, el contexto normativo y de ayudas a la electrificación es distinto, pero la penetración de marcas como MG o BYD demuestra que hay apetito por producto chino con buena relación calidad‑precio. Si Lepas e iCaur replican en Italia el éxito de Omoda y Jaecoo, cabe esperar que su desembarco en otros países europeos no tarde en producirse. La cuota de mercado que ya ostenta el grupo en Italia —por encima del 2,5%— ilustra que el crecimiento de los fabricantes asiáticos no es solo una anécdota, sino una corriente de fondo que está reconfigurando el paisaje automotor europeo.
Chery no se conforma con dos marcas; aterriza en Italia con cuatro, demostrando que su ofensiva europea va en serio y que los números ya empiezan a pesar.
De cara al futuro inmediato, el lanzamiento del iCaur V27 previsto para los primeros meses de 2027 y la llegada de nuevos modelos bajo las marcas Lepas y Chery mantendrán el foco sobre el grupo. Mientras tanto, los competidores europeos observan cómo la estrategia multimarca de los gigantes chinos gana adeptos en sus propios mercados locales.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: 17.314 unidades acumuladas en Italia desde enero por el grupo Chery (Omoda y Jaecoo), con una cuota mensual del 2,7% y del 3,67% en el canal privado.
- Consejo práctico: Si sigues el mercado automovilístico o valoras la compra de un coche nuevo, no pierdas de vista a Chery; su expansión en Europa podría traducirse en más opciones y precios competitivos a corto plazo.
- Así te afecta: La llegada de nuevas marcas chinas al continente aumenta la presión sobre los fabricantes tradicionales y puede beneficiar al consumidor español con una oferta más variada y accesible en el segmento de los SUV electrificados.
