Encontrar un coche con etiqueta CERO por menos de 19.000 euros era, hasta hace unas semanas, una quimera. La llegada del BYD Dolphin G con su motor híbrido enchufable y una oferta de lanzamiento muy agresiva cambia por completo el mapa del segmento B. La marca china sitúa el precio de acceso de este compacto en 18.700 euros si se descuentan las ayudas del Plan Auto+ y se opta por la financiación de la casa.
Un enchufable apto para el día a día
El Dolphin G recurre al sistema híbrido enchufable DM‑i que BYD ya ha instalado en modelos superiores. La versión de acceso, denominada Active, combina un motor de gasolina 1.5 litros con un motor eléctrico para ofrecer 175 CV de potencia conjunta. La transmisión es automática y la tracción, delantera.
Las prestaciones no defraudan: acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. La batería de 7,4 kWh de capacidad le permite recorrer 40 kilómetros en modo puramente eléctrico, suficiente para la mayoría de trayectos urbanos y para obtener la preciada etiqueta ambiental CERO. El consumo medio homologado se queda en 2,6 litros cada 100 kilómetros, una cifra que hace olvidar a los gasolina más ahorradores.
Con una longitud de 4.160 mm, una anchura de 1.825 mm y una distancia entre ejes de 2.610 mm, el Dolphin G se mueve con soltura por la ciudad y ofrece un maletero de 425 litros, un volumen muy competitivo dentro de los compactos de su talla.
Equipamiento de serie y las cuentas de la oferta
El acabado Active no escatima en seguridad ni en confort. De fábrica incluye faros LED automáticos, control de crucero adaptativo, lector de señales de tráfico, aviso de pre‑colisión, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara posterior y detector de ángulo muerto. A bordo encontramos climatizador automático, acceso y arranque sin llave, instrumentación digital, pantalla multimedia de 10,1 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y llantas de aleación de 16 pulgadas.
La factura final es el gran argumento de venta. El precio tarifa parte de 25.200 euros, pero la promoción actual lo deja en 23.750 euros. A esa cantidad se le pueden restar los 2.250 euros de las ayudas directas del plan Auto+ —la convocatoria estatal de incentivos a los vehículos electrificados— y un descuento adicional por financiar con la marca, lo que deja el desembolso mínimo en los mencionados 18.700 euros. Son cifras que sitúan al BYD Dolphin G al mismo nivel de precio que muchos utilitarios con motor de gasolina y etiqueta C.
Por qué el Dolphin G mueve el tablero del segmento B
Hasta ahora, los híbridos enchufables asequibles rondaban con dificultad la barrera de los 25.000 euros, y casi siempre con potencias más justas y equipamientos austeros. El BYD Dolphin G de 175 CV rompe esa dinámica y, además, lo hace con etiqueta CERO, un activo muy valioso para moverse sin restricciones por las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades.
La combinación de precio, prestaciones y etiqueta ambiental convierte al modelo chino en una alternativa real frente a los gasolina del segmento B —Seat Ibiza, Renault Clio o Peugeot 208— e incluso frente a otros enchufables algo más caros, como el Toyota Yaris Cross híbrido enchufable o el Renault Captur E‑Tech. La diferencia de precio, una vez aplicadas todas las deducciones, puede superar los 3.000 euros a favor del BYD.
Eso sí, conviene leer la letra pequeña. La financiación es obligatoria para alcanzar el precio más bajo, y las ayudas del Plan Auto+ exigen achatarrar un vehículo antiguo y que el coche figure en la lista de modelos elegibles. Además, hay que tener en cuenta que la red de puntos de recarga públicos, aunque crece, aún obliga a planificar los viajes más largos con cierta antelación. A cambio, el ahorro en combustible diario puede ser notable: con los 40 kilómetros eléctricos, buena parte de la semana se puede hacer sin gastar una gota de gasolina.
El BYD Dolphin G derriba la barrera de precio de los híbridos enchufables y, con etiqueta CERO, compite directamente con los utilitarios de gasolina más equipados.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: precio de partida con oferta y ayudas, 18.700 euros; 175 CV de potencia conjunta; 40 km de autonomía eléctrica; etiqueta CERO y maletero de 425 litros.
- Cómo te afecta: si estás pensando en cambiar de coche y vives en una ciudad con zonas de bajas emisiones, este enchufable te da la etiqueta CERO por un desembolso similar al de un gasolina bien equipado. El ahorro en combustible diario puede ser muy relevante, siempre que puedas cargar en casa o en el trabajo.
- También debes saber: las ayudas del Plan Auto+ se mantienen vigentes durante este año, pero conviene consultar la convocatoria autonómica porque algunas comunidades han agotado sus fondos antes de lo previsto. La financiación con la marca es necesaria para llegar al precio mínimo anunciado.
