El pasado mes de junio la firma de Múnich decidía dar un paso histórico dentro de la ya legendaria saga M2 con la llegada de este nuevo BMW M2 M xDrive, la primera variante con tracción total en la historia de este coupé compacto de altas prestaciones. Un movimiento que no solo amplía la familia M2, sino que ayuda a potenciar su enfoque: más versatilidad, más capacidad para gestionar la potencia y un rendimiento que promete elevar aún más el listón del modelo más vendido de BMW M el pasado año.
El corazón de este nuevo BMW M2 M xDrive sigue siendo el conocido seis cilindros en línea de 3.0 litros y tecnología BMW M TwinPower Turbo, capaz de desarrollar 480 CV de potencia a 6.250 rpm y 600 Nm de par motor entre 2.650 y 6.130 rpm. Sin embargo, esta versión introduce dos grandes novedades: la mencionada tracción total M xDrive y la innovadora tecnología de combustión por precámara BMW M Ignite, un sistema derivado de la competición que permite cumplir con la normativa EU7 sin sacrificar respuesta ni carácter.
El BMW M2 M xDrive puede conducirse como un propulsión trasera puro y duro
El sistema M xDrive es el avance técnico más relevante de esta versión. Utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente para distribuir el par de forma continua entre ambos ejes. En condiciones normales, el BMW M2 mantiene su esencia de propulsión trasera, enviando potencia al eje delantero solo cuando detecta pérdidas de tracción. Este comportamiento se complementa con el diferencial activo M en el eje posterior y el control de tracción específico M, que trabajan junto al DSC para ofrecer una conducción precisa y adaptable.
Para los más puristas, la compañía alemana incluye un modo 2WD que se puede seleccionar desde el menú M Setup, que desactiva por completo la tracción delantera y permite disfrutar de este BMW M2 M xDrive en su forma más extrema.
Equipamiento de primer nivel para el primer M2 con tracción total de la historia
La segunda gran novedad es la tecnología BMW M Ignite, un sistema de combustión por precámara patentado que mejora la eficiencia en situaciones de alta carga. Este avance permite reducir el consumo y cumplir con las exigentes normas de emisiones sin renunciar a la entrega de potencia ni a la característica sonoridad de los motores M.
Este nuevo BMW M2 M xDrive llega exclusivamente acompañado de la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic (no lo habrá con transmisión manual como ocurre en la variante de propulsión posterior). También presume de equipar llantas de 19 pulgadas delante y 20 detrás (neumáticos 275/35 R19 delante y 285/30 R20 detrás), frenos M Compound con pinzas de seis pistones al frente… Y para quienes buscan un uso más radical en circuito, la compañía alemana ofrece neumáticos específicos como opción o incluso el paquete M Race Track, que además de sumar infinidad de componentes en fibra de carbono, viene con curso de conducción en pista.
La tracción M xDrive suma 3.000 euros y 60 kilos de peso
Las cifras hablan por sí solas: el nuevo BMW M2 M xDrive acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos (4,0 segundos demanda con propulsión posterior y cambio automático), alcanza los 200 km/h en 12,8 segundos y realiza el 80–120 km/h en solo 3,7 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, ampliable a 285 km/h si el cliente se decanta por los paquetes M Driver o M Race Track. Detalle a tener en cuenta es que el gasto medio alcanza los 10,3 l/100 km, por encima de los 9,6 l/100 km en las versiones de propulsión posterior, que también son 60 kilos más ligeros (este M xDrive arroja 1.865 kilos en orden de marcha).
Fabricado en la planta de San Luis Potosí (México) a partir de agosto de 2026, el BMW M2 M xDrive ya se encuentra disponible en una amplia gama de colores, incluyendo el exclusivo Borusan Turkish Blue, una tonalidad que subraya el carácter especial de esta criatura que ya puedes encargar desde 101.500 euros, lo que vienen a ser alrededor de unos 3.000 euros más que un con propulsión posterior y cambio automático. Porque recordemos que apostar por el único BMW con cambio manual del momento implica elevar la tarifa en 600 euros respecto al automático.
Cinco claves del nuevo BMW M2 M xDrive
- Tracción M xDrive con modo 2WD para puristas.
- Tecnología M Ignite derivada de la competición.
- Prestaciones mejoradas con cifras de aceleración de nivel superior.
- Equipamiento M con llantas, frenos y caja Steptronic.
- Disponibilidad y precio ya se puede reservar desde 101.500 euros.
