El segmento de los SUV compactos premium eléctricos está a punto de vivir un nuevo salto generacional, y BMW no quiere perder su posición de privilegio. La firma alemana ya trabaja en la próxima evolución del BMW iX1, un modelo clave dentro de su gama cero emisiones que, en su futura iteración, dará el salto a la esperada plataforma Neue Klasse. Un cambio que no será menor: marcará un antes y un después en términos de diseño, eficiencia y posicionamiento.
La actual generación del X1 (código interno U11) fue lanzada en 2022 y supuso un hito al incorporar por primera vez una variante 100 % eléctrica. El iX1 debutó inicialmente en versión xDrive30, con dos motores y 313 CV, a la que posteriormente se sumó la opción eDrive20, de tracción delantera y 204 CV. Desde entonces, este SUV compacto se ha consolidado como una de las propuestas más equilibradas de la marca, hasta el punto de que más del 37 % de sus compradores optan conscientemente por la versión eléctrica.
Sin embargo, BMW ya tiene la vista puesta en el siguiente paso. Las primeras imágenes de prototipos en pruebas —incluyendo ensayos invernales— anticipan una transformación profunda. Aunque inicialmente se esperaba un simple restyling, todo apunta a que el nuevo BMW iX1 adoptará buena parte del lenguaje de diseño inaugurado por el iX3 de nueva generación, el primer exponente de la Neue Klasse.
A nivel estético, los cambios serán evidentes. Se aprecian manetas de puertas retráctiles, una solución que mejora la aerodinámica y que ya hemos visto en modelos superiores. También se intuyen modificaciones en la superficie acristalada, especialmente en la forma del cristal trasero, mientras que la zaga permanece fuertemente camuflada, ocultando el diseño definitivo de los pilotos. En cuanto al interior, en esta ocasión no hay imágenes, aunque ya pudimos ver unos detalles con anterioridad.
Donde realmente se espera un salto cualitativo es en el apartado técnico. La plataforma Neue Klasse ha sido concebida específicamente para vehículos eléctricos, lo que permitirá optimizar tanto la arquitectura como el rendimiento energético. BMW promete mejoras sustanciales en eficiencia, autonomía y tiempos de carga. Como referencia, el nuevo iX3 anuncia consumos en torno a los 15,1 kWh/100 km, una cifra incluso inferior a la del actual iX1 eDrive20.
En este contexto, el futuro iX1 se posicionará como el “hermano pequeño” del iX3, con menor potencia y autonomía, pero también con un precio más accesible. Esta estrategia resulta coherente en un mercado donde la democratización del coche eléctrico sigue siendo uno de los grandes retos. Si el iX3 ha sido un éxito rotundo, BMW confía en replicar esa fórmula en el segmento compacto con un producto más eficiente y competitivo.
Otro aspecto relevante será la posible convivencia de generaciones. Aunque no está confirmado, no se descarta que BMW mantenga durante un tiempo el actual X1 con motorizaciones térmicas e híbridas enchufables, mientras la nueva generación eléctrica gana protagonismo. Un enfoque similar al que otras marcas están adoptando para gestionar la transición hacia la electrificación total.
En cuanto al calendario, las informaciones apuntan a que el nuevo iX1 —con código interno NB5— iniciará su producción en serie en noviembre de 2027. Su llegada al mercado podría producirse poco después, consolidando así la ofensiva eléctrica de BMW en la segunda mitad de la década.
En definitiva, el futuro BMW iX1 no será una simple evolución, sino una reinterpretación completa del concepto de SUV compacto eléctrico dentro de BMW. Con la Neue Klasse como pilar tecnológico y el éxito comercial como precedente, todo apunta a que este modelo seguirá siendo una pieza clave en la estrategia de electrificación de la marca alemana.
Galería de imágenes espía del BMW iX1 2027
Fotos: SHProshots
