El Bertone Runabout no es solo un nuevo modelo dentro de la historia de Bertone, sino la reinterpretación contemporánea de uno de los conceptos más libres y visionarios del diseño italiano. Nacido como prototipo en 1969, el Bertone Runabout simbolizaba la voluntad de romper con las normas establecidas, abrazando la experimentación formal y la inspiración náutica. El carrocero italiano, uno de los más conocidos de la historia, ya presentó un modelo a finales de 2022 para conmemorar sus 110 años de historia.
Más de medio siglo después, la firma italiana recupera aquel espíritu para transformarlo en un automóvil real, exclusivo y profundamente emocional: una obra de carrocería artesanal que une herencia, diseño y altas prestaciones en una serie limitada a solo 25 unidades. ¿Su precio? 390.000 euros, antes de impuestos. En España, ser el propietario de uno de estos Bertone, implicara abonar más de 500.000 euros.
El nuevo Bertone Runabout se presenta como el primer integrante de la “Bertone Classic Line”, una familia destinada a reinterpretar iconos históricos desde una óptica contemporánea. Su lenguaje formal se apoya en dos gestos fundamentales: la línea de cuña, que inclina visualmente el conjunto hacia delante, y la coda tronca, una zaga truncada que remite directamente a la tradición italiana de los años sesenta y setenta. Estas dos ideas estructurales definen una silueta compacta, baja y extremadamente tensa, que parece lista para lanzarse al asfalto incluso cuando está detenida.
El Bertone Runabout se ofrece en dos interpretaciones de carrocería que no deben entenderse como simples variantes estéticas, sino como dos lecturas emocionales de una misma arquitectura. Por un lado está la Barchetta, la versión más pura y radical, completamente abierta, donde la continuidad entre exterior e interior es total. Aquí, la experiencia de conducción se vive sin filtros: aire, sonido y luz forman parte del habitáculo, reforzando la sensación de libertad que ya transmitía el concepto original de 1969.
La segunda opción es la Targa, equipada con un techo de carbono desmontable que mantiene intacta la silueta en cuña del conjunto. Esta solución aporta un plus de versatilidad, permitiendo disfrutar de un coche cerrado o abierto según las condiciones, sin comprometer la claridad formal del diseño. Ambas versiones comparten proporciones, geometría y filosofía, garantizando una identidad común sólida y reconocible.
El interior del Bertone Runabout es de inspiración naútica
En el interior, el Bertone Runabout adopta una concepción casi escultórica. El habitáculo está configurado como una especie de casco de embarcación, una bañera estructural que integra a los ocupantes muy cerca del chasis y de los elementos mecánicos. La inspiración náutica no es un simple guiño estético, sino una parte esencial de la experiencia: el conductor se siente dentro de una pieza técnica, no sobre ella.
El salpicadero se presenta como un plano horizontal continuo, limpio y desprovisto de distracciones. Frente al conductor, un único cuentarrevoluciones digital concentra toda la información relevante, apostando por la simplicidad en una era dominada por pantallas múltiples. En el centro del tablero se integra una brújula, otro guiño a la navegación marítima. El cambio manual de seis velocidades utiliza una palanca con rejilla metálica visible, reforzando la sensación mecánica y analógica que Bertone ha querido preservar a toda costa.
Los materiales son protagonistas: fibra de carbono, aluminio mecanizado, cuero trabajado a mano y mandos de inspiración industrial construyen un ambiente donde la reducción formal se combina con una ejecución artesanal de primer nivel. No hay lujo ostentoso, sino lujo entendido como precisión, tacto y honestidad estructural.
En el exterior, el Bertone Runabout recupera la tradición escultórica de la firma con una interpretación moderna. El frontal integra un sistema S-duct que canaliza el aire a través de la carrocería para mejorar la refrigeración y el equilibrio aerodinámico sin recurrir a soluciones visualmente agresivas. Los faros escamoteables reinterpretados rinden homenaje al diseño clásico, pero con una integración limpia y actual.
La zaga es un ejercicio de síntesis: la coda tronca se materializa mediante cuatro aperturas rectangulares que definen la gráfica trasera, integrando en dos de ellas las salidas de escape. Es una solución que combina funcionalidad, identidad visual y referencia histórica, todo en una misma composición.
Desde el perfil lateral del Bertone Runabout destacan el capó extremadamente bajo y las llantas de aluminio forjado, inspiradas directamente en el concept original. La utilización extensiva de fibra de carbono en la carrocería, junto con un chasis de aluminio extruido y ensamblado mediante adhesivos estructurales, permite mantener el peso en solo 1.057 kg, una cifra extraordinaria para un coche de estas prestaciones.
Bajo la carrocería late un motor V6 de 3.5 litros sobrealimentado mediante un compresor Eaton/Edelbrock TVS, situado en posición central transversal. Este propulsor desarrolla 475 CV a 6.800 rpm y un par máximo de 490 Nm a 3.600 rpm, cifras que garantizan una respuesta inmediata y una entrega de potencia progresiva.
La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en solo 4,1 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanza los 270 km/h. La relación peso-potencia de 2,45 kg/CV confirma el carácter deportivo extremo de este modelo. Todo el conjunto se ha diseñado buscando no solo prestaciones, sino una conexión íntima entre conductor y máquina, apostando por una experiencia mecánica pura en tiempos dominados por la electrificación.
El chasis se complementa con una suspensión de doble triángulo, amortiguadores regulables en tres vías y barras estabilizadoras ajustables, lo que permite adaptar el comportamiento dinámico tanto a la carretera como al circuito. El sistema de frenos, con discos de 343 mm en ambos ejes, asegura una potencia de detención acorde al rendimiento del conjunto.
Pero el Runabout no es solo una máquina de altas prestaciones. Es también un ejercicio de carrocería artesanal moderna. Cada cliente participará en un proceso de configuración personalizada junto al Centro Stile de Bertone, eligiendo materiales, colores, texturas y acabados. Es una vuelta al concepto clásico de coachbuilding, donde el automóvil se convierte en una pieza única, reflejo directo de la personalidad de su propietario.
Como hemos indicado al principio, la producción del Bertone Runabout estará limitada a únicamente 25 unidades, con un precio de partida de 390.000 euros antes de impuestos y aranceles. Más que un coche, el Runabout es una declaración de intenciones: Bertone vuelve a posicionarse como creador de esculturas rodantes, donde el diseño, la técnica y la emoción se funden en una obra de autor.
Ficha técnica Bertone Runabout 2026
- Motor: Gasolina 3.5 V6, sobrealimentado
- Potencia máxima: 475 CV a 6.800 rpm
- Par máximo: 490 Nm a 3.600 rpm
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Tracción: Trasera
- Aceleración 0-100 km/h: 4,1 s
- Velocidad máxima: 270 km/h
- Peso en vacío: 1.057 kg
- Relación peso/potencia: 2,45 kg/CV
Dimensiones:
- Longitud: 3.990 mm
- Batalla: 2.369 mm
- Altura: 1.116 mm
- Anchura máxima: 1.933 mm
Chasis y suspensión:
- Chasis de aluminio ligero con arquitectura extruida y carrocería en fibra de carbono
- Suspensión de doble triángulo con amortiguadores regulables en tres vías
Frenos:
- Discos delanteros: 343 x 32 mm
- Discos traseros: 343 x 26 mm
Ruedas y neumáticos:
- Llantas de aluminio forjado
- Neumáticos: 225/40 ZR18 delante, 295/30 ZR19 detrás
Galería de imágenes del Bertone Runabout
Fotos: Bertone
