La marca MG, de capital chino y con una cuota creciente en el mercado europeo, ha dado un paso firme hacia las baterías de estado sólido. Sus próximos híbridos enchufables incorporarán celdas semi-sólidas SolidCore a partir de 2027, comenzando por el MG ZS y extendiéndose después al HS y al S9. La promesa es ambiciosa: más autonomía eléctrica, carga más rápida y un funcionamiento más estable en climas fríos.
SolidCore: la apuesta por el estado semi-sólido
La tecnología SolidCore se estrenará antes en un modelo eléctrico puro, el MG 4 Urban, y posteriormente migrará a los híbridos enchufables. Según los datos facilitados por MG, estas baterías ofrecen mejor densidad energética y una curva de rendimiento más plana tanto en bajas velocidades como en adelantamientos o subidas exigentes. En la práctica, eso se traduce en que los PHEV podrán contar con motores de combustión más pequeños sin perder capacidad de respuesta. Para modelos compactos como el ZS, MG empleará un motor de 1,1 litros con 73 kW (98 CV) y 175 Nm de par; los modelos mayores, HS y S9, llevarán un 1,5 litros con 120 kW (161 CV) y 255 Nm. Ambos se combinarán con una nueva transmisión híbrida diseñada para acercar la eficiencia al mundo eléctrico.
Eficiencia térmica y silencio de marcha
Uno de los datos más llamativos es la mejora en la eficiencia térmica. Según la información oficial publicada, el motor de 1,1 litros supera el 42% y el de 1,5 litros el 43%, cifras que duplican el rendimiento habitual de los propulsores de gasolina de hace una década. Además, el nuevo sistema híbrido reduce el ruido en cinco decibelios respecto a los PHEV actuales de la marca. No es solo un número: cinco decibelios menos suponen un ambiente interior notablemente más silencioso, algo que los conductores que recorren largas distancias saben valorar.
La ruta europea: primero el ZS y después toda la gama
El calendario de lanzamiento adelantado por MG sitúa al MG ZS como el primer híbrido enchufable con batería semi-sólida en 2027. Le seguirán los SUV HS y S9, que compartirán la plataforma técnica. Mientras tanto, la marca también actualiza sus versiones híbridas convencionales: bajo la denominación ‘Hybrid +’, el MG 3 y el ZS recibirán en sus próximas series una batería más grande, de 3,6 kWh, y la misma transmisión innovadora de los enchufables. De este modo, MG cubre todos los frentes: eléctricos puros, híbridos enchufables e híbridos autorrecargables, todos con un denominador común de mejor eficiencia y menor consumo.
El salto de las baterías semi-sólidas no es solo una mejora técnica: es la apuesta de MG por reducir el motor térmico sin sacrificar las prestaciones que el conductor europeo espera de un híbrido enchufable.
Así llega la innovación a los conductores españoles
MG es una de las marcas que más ha crecido en España en los últimos años, con modelos como el ZS y el HS entre los más vendidos del segmento SUV. Según la propia compañía, más del 90% de sus ventas mundiales ya corresponden a versiones híbridas, PHEV o eléctricas, y los compradores españoles no son una excepción. La llegada de la tecnología SolidCore a los enchufables puede representar un cambio notable en la autonomía real de estos vehículos, especialmente en recorridos mixtos y en regiones con inviernos fríos, donde las baterías convencionales pierden eficacia. Sin un aumento de precio anunciado, al menos por el momento, MG aspira a que la transición hacia estos acumuladores semi-sólidos no penalice el bolsillo del conductor medio.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: eficiencia térmica superior al 43% en los motores 1.5 de los PHEV con SolidCore, muy por encima de los motores gasolina tradicionales.
- Consejo práctico: si estás pensando en un híbrido enchufable de MG, esperar a la generación 2027 puede traer una diferencia real de autonomía y suavidad, sobre todo si vives en zonas frías o con muchas pendientes.
- Así te afecta: la electrificación de MG da un salto cualitativo que podría cambiar las reglas del mercado de híbridos en España, presionando a otros fabricantes a mejorar su tecnología sin disparar los precios.
