La baliza V-16 sigue siendo obligatoria y la reforma del Reglamento General de Circulación no ha tocado esa exigencia. Circular sin el dispositivo homologado —o con uno que no cumpla los requisitos— sigue siendo una infracción leve que ronda los 80 euros de multa.
El mensaje que ha corrido por redes sociales en los últimos días decía justo lo contrario: que la entrada en vigor, el pasado 1 de octubre, de la reforma del Reglamento General de Circulación eliminaba la obligación de llevar la baliza. No es cierto. La Dirección General de Tráfico ha confirmado que esa afirmación es falsa y que, a día de hoy, no se está tramitando ninguna modificación sobre su utilización.
La confusión tiene una explicación bastante razonable. La reforma que arrancó el 1 de octubre es real y toca asuntos sensibles: protección de usuarios vulnerables, vehículos de movilidad personal, motoristas, carriles de emergencia y otras normas de circulación. Lo que no hace es cambiar nada de las señales V-16.
Qué cambia la reforma del 1 de octubre y por qué no afecta a la V-16
Aquí está la clave técnica que lo explica todo. Las características y los requisitos de la baliza están recogidos en el Reglamento General de Vehículos, no en el Reglamento General de Circulación. La reforma que entró en vigor el 1 de octubre modifica el segundo, no el primero. Dicho de otra forma: por mucho que cambien las normas sobre cómo se circula, el dispositivo que llevas en el maletero se rige por otro texto.
Por eso no hay ningún vacío legal ni ninguna puerta abierta. Desde el 1 de enero de 2026, la V-16 conectada es el medio legal previsto para señalizar un vehículo inmovilizado por avería o siniestro, en sustitución de los triángulos de emergencia. No es una recomendación: es una obligación.
La baliza conectada hace dos cosas a la vez. Emite una señal luminosa de alta visibilidad, pensada para que te vean antes de que sea tarde, y transmite la ubicación del vehículo inmovilizado a la plataforma de vehículo conectado de la DGT. Eso sí, esos datos se anonimizan y la posición solo se comunica mientras el dispositivo permanece activado. Si la apagas, dejas de enviar.
Ojo con un detalle que muchos conductores pasan por alto: no vale cualquier luz amarilla parpadeante. La baliza tiene que estar homologada conforme a la normativa vigente. Una que no cumpla es, a efectos prácticos, como no llevar ninguna.
La reforma cambia cómo se circula, no qué llevas en el maletero: la baliza V-16 sigue siendo obligatoria y su multa, de 80 euros.
Cuánto cuesta en euros circular sin la baliza V-16
El importe depende de si el dispositivo falta o de si, teniéndolo, no lo usas cuando toca. Circular sin la baliza V-16 o llevar una que no sea válida es una infracción leve: unos 80 euros de multa.
Distinto es el caso de la avería. Si el coche te deja tirado o sufres un siniestro y no señalizas correctamente la inmovilización del vehículo, la infracción pasa a considerarse grave y la multa puede alcanzar los 200 euros. No es lo mismo no tener el dispositivo que tenerlo y no utilizarlo.
Para no llevarte el susto en un control, esto es lo que conviene revisar antes de salir a carretera:
- Que la baliza esté homologada y su conexión funcione, no solo que encienda.
- Que conserve batería: muchas se descargan tras meses guardadas en el maletero.
- Que esté a mano, no enterrada bajo la compra o la silla del niño.
- Que sepas colocarla en la parte más alta del vehículo, que es donde debe ir.
De los triángulos a la baliza conectada: así ha cambiado señalizar una avería
Durante décadas, quedarse tirado en la carretera incluía abrir el maletero, sacar los triángulos y colocarlos delante y detrás del coche. El problema era evidente: para hacerlo había que caminar por el arcén o, directamente, por la calzada en una situación de riesgo. Cada año, ese paseo se cobraba víctimas.
La V-16 nació para eliminar ese trámite peligroso. En lugar de bajar del coche y caminar, colocas el dispositivo en la parte más alta del vehículo y te quedas dentro, protegido. El sistema avisa a la plataforma de la DGT y comunica la posición para que quien venga por detrás, o los servicios de emergencia, sepan antes qué se van a encontrar.
El modelo actual tampoco es la baliza luminosa de primera generación. Desde el 1 de enero de 2026, la versión conectada es la que cumple: la que emite luz y comunica la ubicación. Ese doble requisito ha obligado a más de un conductor a renovar la que compró hace unos años.
Lo que viene ahora es lo de siempre en esta materia: bulos que corren más rápido que la norma. La forma de no caer en la trampa es sencilla: si alguien te dice que una obligación ha desaparecido, mira en qué norma está escrita antes de fiarte.
De momento, ninguna fecha apunta a un cambio en la baliza. La DGT sostiene que no hay ninguna modificación en marcha y que la V-16 conectada seguirá siendo el sistema legal de señalización. Traducido al bolsillo: sin baliza, 80 euros; con baliza pero sin usarla en una avería, hasta 200.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a todos los conductores obligados a señalizar la inmovilización de su vehículo por avería o siniestro en carretera.
- Cifras a tener en cuenta: unos 80 euros por circular sin la baliza V-16 homologada o con una que no sea válida; hasta 200 euros si no señalizas bien la inmovilización. La V-16 conectada es obligatoria desde el 1 de enero de 2026.
- Consejo para evitarlo: comprueba que tu baliza está homologada y con batería, guárdala a mano y colócala en el techo antes de bajarte del coche.
