Si sueles circular mucho por carreteras secundarias, seguro que estás acostumbrado a la presencia de ciclistas, ya sea de manera individual o en pelotón. Y tarde o temprano, siempre que las circunstancias lo permitan, tendrás que rebasarlos.
La norma de la Dirección General de Tráfico (DGT) obliga a dejar una distancia lateral de al menos 1,5 metros, y lo repiten hasta la saciedad en campañas de tráfico para proteger a los usuarios más vulnerables. Sin embargo, no sirve solo con cumplir esa distancia de seguridad para que el adelantamiento sea correcto, seguro y legal, porque hay otra obligación que suele pasar desapercibida entre muchos conductores.
1No basta con dejar 1,5 metros: esta es la norma de la que se olvidan muchos conductores
La referencia de dejar un metro y medio de distancia lateral con los ciclistas es una parte de la norma, pero no es suficiente. La normativa también permite, siempre que sea seguro y necesario, invadir parcialmente el carril contrario, aunque haya una línea continua, con el fin de respetar la separación.
El problema está en cómo ejecutamos esa maniobra. De hecho, la mayoría de los conductores aceleran, adelantan y vuelven a su carril cuanto antes, sobre todo si están pisando una línea continua.
Sin embargo, la DGT explica que para adelantar a un ciclista hay que hacer justo lo contrario: reducir la velocidad antes de iniciar la maniobra y mantener un ritmo moderado durante el adelantamiento. Y la razón está en el ‘efecto sumidero’. Es decir, cuando un coche pasa cerca de un ciclista a alta velocidad, genera una corriente de agua que puede desestabilizar al ciclista, aunque no haya contacto y respete en todo momento la distancia lateral de 1,5 metros.
Por eso, aunque la distancia de seguridad sea correcta, la maniobra puede terminar siendo peligrosa si se efectúa demasiado rápido.
