El Grupo Volkswagen tiene claramente definido su plan para los próximos años: conquistar el segmento B eléctrico con una familia de modelos desarrollados para Skoda, Cupra y la propia Volkswagen. Esta “triple ofensiva” estará compuesta por el Skoda Epiq, el Cupra Raval y los futuros ID. Polo e ID. Cross en la marca alemana. En el caso de Volkswagen, la estrategia será doble, con una carrocería de turismo y otra de tipo SUV, ambas basadas en una evolución de tracción delantera de la conocida plataforma MEB, optimizada para reducir costes y maximizar la eficiencia.
El Volkswagen ID. Cross, inicialmente presentado bajo la denominación ID.2all SUV, será la versión eléctrica del actual T-Cross. Un modelo llamado a convertirse en uno de los pilares de la gama ID. gracias a su posicionamiento como SUV urbano asequible, práctico y con una autonomía suficiente para cubrir tanto el uso diario como escapadas de media distancia. Su llegada al mercado está prevista para 2026, unos meses después del lanzamiento del ID. Polo, que inaugurará esta nueva familia de eléctricos compactos de la marca.
Las unidades de pruebas vistas en España confirman que el modelo de producción mantendrá unas proporciones muy cercanas a las del prototipo. Si se respetan las cotas anunciadas en el concept, el ID. Cross medirá 4.161 mm de largo, 1.839 mm de ancho y 1.558 mm de alto, cifras prácticamente calcadas a las del T-Cross actual. La distancia entre ejes será de 2.601 mm, una batalla generosa que permitirá ofrecer un habitáculo amplio y bien aprovechado, una de las grandes ventajas de la arquitectura eléctrica.
Uno de los aspectos más destacados será su capacidad de carga. El maletero ofrecerá 490 litros, una cifra sobresaliente para un SUV de este tamaño, a lo que se suma un compartimento delantero de 25 litros, el conocido “frunk”. Esta solución, inédita hasta ahora en la gama ID., añade un extra de practicidad y refuerza el carácter funcional del modelo, algo especialmente valorado en el segmento urbano.
En el apartado de diseño, el ID. Cross conservará buena parte del lenguaje estético del prototipo mostrado en el Salón de Múnich. Destacan los faros con forma de lágrima, que integran parte de la firma lumínica diurna mediante tres finas tiras LED en su zona superior, y una carrocería de líneas limpias, con superficies tensas y proporciones robustas. Eso sí, algunos elementos conceptuales se adaptarán a la realidad de la producción en serie: las espectaculares llantas de 21 pulgadas dejarán paso a opciones más racionales, previsiblemente de hasta 18 pulgadas, pensadas para equilibrar estética, confort y eficiencia aerodinámica.
Precisamente, el prototipo ya ha sido visto con llantas de 18 pulgadas dotadas de tapacubos aerodinámicos, un detalle que refuerza su enfoque hacia la eficiencia energética sin renunciar a una imagen deportiva. En la zaga, el sistema de iluminación adopta un diseño moderno y distintivo, con elementos rectangulares iluminados que aportan personalidad propia y facilitan su identificación nocturna.
Aunque no se han podido fotografiar imágenes del interior, todo apunta a que el habitáculo heredará buena parte de la arquitectura mostrada en el concept. Esto incluye un cuadro de instrumentos digital de 11 pulgadas y una pantalla central táctil de 13 pulgadas en formato tipo tableta. Volkswagen, consciente de las críticas recibidas en algunos modelos recientes, apostará por una interfaz más intuitiva, incorporando botones físicos bajo la pantalla para funciones básicas como la climatización y un control giratorio en la consola central al estilo iDrive, pensado para facilitar el manejo durante la conducción.
A nivel técnico, el ID. Cross utilizará un motor eléctrico situado en el eje delantero con una potencia de 155 kW (211 CV). Esta cifra le permitirá ofrecer prestaciones más que solventes para su categoría, con una velocidad máxima de 175 km/h y una respuesta ágil tanto en ciudad como en carretera. En cuanto a la autonomía, Volkswagen ya ha confirmado que superará los 420 kilómetros en ciclo WLTP, situándose como una de las referencias entre los SUV eléctricos compactos.
Con el ID. Polo, el futuro ID. Up previsto para 2027 y el ID. Cross liderando la ofensiva SUV, Volkswagen pretende cubrir todos los frentes del segmento B eléctrico. Además, no se descarta la llegada de una variante ID. Cross GTI de enfoque deportivo, siguiendo la estela del ID. Polo GTI ya confirmado. De materializarse, reforzaría la idea de que la electrificación no está reñida con la deportividad, sino que abre una nueva etapa para reinterpretar uno de los apellidos más emblemáticos de la marca.
Galería de imágenes del Volkswagen ID. Cross 2027
Fotos: SHProshots
