El Subaru Uncharted abre la preventa en España con 169 CV, 58 kWh de batería y 451 km de autonomía WLTP desde 26.525 euros.
La marca japonesa activa así las reservas de toda su gama 100 % eléctrica en la red oficial de concesionarios, donde el cliente recibe asesoramiento sobre versiones y capacidades. Son tres modelos: el inédito SUV compacto Uncharted, el renovado Solterra y el E-Outback, que estrena la propulsión de cero emisiones en el familiar histórico de la marca. Los tres se apoyan en la Plataforma Global e-Subaru, la base sobre la que Subaru construye su ofensiva eléctrica en Europa.
Los precios de partida anunciados son 26.525 euros para el Uncharted, 35.025 euros para el Solterra y 36.525 euros para el E-Outback, en los tres casos con el paquete de campañas y deducciones ya aplicado, de manera que el importe final depende de qué descuentos pueda activar cada comprador. El calendario queda fijado: primeras unidades a finales de este año y comercialización oficial a principios de 2027.
La plataforma Global e-Subaru: qué comparten los tres modelos
La base técnica es la Plataforma Global e-Subaru, una arquitectura en la que la batería se integra en el bastidor de la carrocería en lugar de colgar por debajo como un módulo independiente. La consecuencia es doble: el centro de gravedad baja y la rigidez torsional sube, dos parámetros que se notan en el comportamiento dinámico antes que en la ficha técnica. A partir de ahí, el suelo queda plano y el habitáculo gana espacio útil.
El aislamiento acústico también se aprovecha de ese confinamiento estructural de las celdas, porque el paquete actúa como masa sólida entre el habitáculo y la carretera. En las versiones con tracción total AWD, la marca añade X-MODE, Grip Control y control de descenso, los sistemas que ya usaba en sus todoterrenos de combustión y que aquí reparten el par motor entre ejes para mantener motricidad con baja adherencia.
Integrar la batería en el bastidor no es una receta de empaquetado: es la vía para bajar el centro de gravedad sin sacrificar maletero ni altura libre al suelo.
Ficha técnica esencial
- Subaru Uncharted 169 CV: 124 kW, tracción delantera, batería de 58 kWh y 451 km de autonomía WLTP combinada.
- Subaru Uncharted 227 CV: 167 kW, tracción delantera y hasta 592 km WLTP combinados; la marca cifra en más de 800 km la autonomía en ciclo urbano.
- Subaru Uncharted 343 CV: 252 kW, tracción total AWD con dos motores y 0 a 100 km/h en 5,0 segundos.
- Subaru Solterra: batería de 73,1 kWh, hasta 550 km WLTP y recarga del 10 al 80 % en 28 minutos; 241 CV con tracción delantera o 343 CV con AWD.
- Subaru E-Outback: 376 CV con dos motores de 167 kW, tracción total AWD de serie y 633 litros de maletero.
- Precio de partida: 26.525, 35.025 y 36.525 euros respectivamente, con campañas y deducciones incluidas.
Autonomía, recarga y potencia: las cifras llevadas al uso real
El Uncharted se despliega en tres escalones. El de acceso anuncia 451 km de autonomía WLTP combinada con una batería de 58 kWh, un paquete dimensionado para el uso urbano y periurbano diario. Si se divide la capacidad entre la autonomía homologada, el resultado ronda los 12,9 kWh/100 km de consumo en ciclo, un cálculo propio a partir de los datos de homologación y no una cifra oficial de consumo.
El escalón intermedio sube a 227 CV y a 592 km WLTP, con más de 800 km en ciclo urbano. Conviene leer ese segundo dato con la ventana correcta: el ciclo urbano se mide a velocidades bajas, donde el eléctrico consume mucho menos, así que en autopista a 120 km/h la cifra real se aleja de esos 800 km. La versión tope, con dos motores y 343 CV, antepone prestaciones: 5,0 segundos de 0 a 100 km/h.
El Solterra renueva el primer SUV eléctrico de la marca con una batería de 73,1 kWh y hasta 550 km WLTP. Su recarga se anuncia en 28 minutos en la ventana del 10 al 80 %, que es la referencia estándar de comparación porque excluye la fase lenta final de carga; el 0 al 100 % siempre requiere bastante más tiempo. La versión de 343 CV firma el 0 a 100 en 5,1 segundos y el equipamiento incluye pantalla de 14 pulgadas, conectividad inalámbrica y el sistema Subaru Safety Sense de serie.
El E-Outback completa la terna con 376 CV repartidos en dos motores de 167 kW, tracción total AWD de serie y 633 litros de maletero, una cifra que mantiene intacta la vocación práctica del modelo. Habrá además una variante de tracción delantera pensada para estirar la autonomía.
Lo que queda por saber antes de reservar
Hay tres incógnitas que la información facilitada por la marca no cierra. La primera es la potencia máxima de carga DC del Uncharted, un dato que Subaru no detalla y que condiciona la experiencia en viaje largo tanto como la autonomía. La segunda es el desglose exacto de las campañas y deducciones que sostienen los precios anunciados: sin ese desglose, el importe de partida es una referencia, no una cifra cerrada.
La tercera es el calendario de las versiones de tracción delantera del Solterra y del E-Outback, que no llegan con el resto de la gama. Las variantes 4×2 de ambos modelos están previstas para mediados de 2027, unos meses después del arranque comercial. Quien busque maximizar autonomía con esos dos modelos tendrá que esperar.
El contexto ayuda a entender la apuesta. Subaru mantiene en España una oferta diversificada, con varias alternativas de propulsión, y esta gama eléctrica se suma a ella en lugar de sustituirla. La marca ha confirmado que esa oferta seguirá creciendo con nuevos vehículos eléctricos de batería, en línea con los planes de electrificación de Subaru Europa, aunque sin fechas de modelo concretas.
Para el conductor entusiasta, la lectura práctica es sencilla: la plataforma e-Subaru aporta una base común con batería estructural y suelo plano, y cada modelo cubre un perfil distinto. El Uncharted ataca el segmento compacto con tres niveles de potencia y precio; el Solterra actualiza el producto que abrió el camino; el E-Outback traslada la marca al familiar eléctrico sin renunciar al maletero. El siguiente hito verificable es la llegada de las primeras unidades a los concesionarios a finales de 2026 y la apertura de la comercialización oficial a principios de 2027.
