Dos van a ser las principales novedades de Škoda para este 2026 en cuanto a lanzamientos de nuevos modelos. Por un lado el Epiq, el SUV urbano cien por cien eléctrico que se va a fabricar en la factoria navarra de Landaben, y del que ya se conocen muchos detalles. Y la otra gran novedad es el estreno del buque insignia 0 emisiones de la marca checa. Un SUv de siete plazas del que se acaban de mostrar sus primeros teaser.
Este modelo se basa en el prototipo Vision 7S que se reveló en Praga en agosto de 2022 como parte de la presentación del nuevo lenguaje de diseño «Modern Solid» que Škoda ha adoptado progresivamente en sus modelos recientes. Este concepto no solo anticipaba las líneas del futuro SUV de siete plazas, sino que también introducía la nueva identidad corporativa de la marca, incluyendo un logotipo simplificado que abandona los gráficos tridimensionales en favor de dos tonalidades de verde.
La versión de producción mantendrá gran parte de las líneas estéticas del prototipo, aunque con adaptaciones necesarias para su comercialización. Las imágenes oficiales divulgadas por Škoda durante 2025 y las fotografías de vehículos camuflados en pruebas invernales han permitido identificar algunas características definitivas del diseño.
Algo más pequeño que el Vision 7S
El prototipo Vision 7S medía 5.016 mm de longitud con una distancia entre ejes de 3.070 mm. Sin embargo, todo parece indicar que la versión de producción será ligeramente más compacta, con una longitud aproximada de 4.900 mm. El vehículo se construirá sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma arquitectura modular que utilizan el Škoda Enyaq, el Volkswagen ID.7 y otros modelos eléctricos del consorcio alemán.
El frontal del nuevo SUV presenta el denominado «Tech-Deck Face», una reinterpretación moderna de la tradicional parrilla Škoda adaptada a la era eléctrica. Este elemento plano y ancho integra los sensores del vehículo tras un cristal oscurecido, manteniendo la hendidura vertical central característica de la marca.
Los grupos ópticos delanteros adoptan forma de C, unidos en la parte superior por pequeñas inserciones verticales similares a los del Elroq, el SUV compacto eléctrico del que ya se han producido más de 100.000 unidades. A diferencia de diseños tradicionales, los faros no presentan división entre luces de cruce y carretera situadas en niveles diferentes.
En la parte trasera, los pilotos reproducen una forma de T que invade ligeramente el lateral de la carrocería, mientras que el portón trasero incluirá el nombre de la marca escrito en lugar del logo tradicional. Las manillas de las puertas se encuentran enrasadas con la carrocería, contribuyendo a la eficiencia aerodinámica del conjunto.
Un interior con una innovadora configuración
El prototipo Vision 7S incorporaba llantas de 22 pulgadas con diseño aerodinámico prácticamente cerrado, además de elementos construidos con neumáticos reciclados en los paragolpes, proporcionando un efecto visual de robustez. En el frontal, siete tomas de aire verticales dirigen el flujo hacia los sistemas de refrigeración y frenos, mientras que en la parte trasera aparecen nueve salidas de aire verticales.
Tomando como referencia lo que ofrecía el prototipo Vision 7S, el habitáculo podría ofrecer capacidad para siete ocupantes distribuidos en tres filas de asientos. El prototipo Vision 7S presentaba una configuración innovadora con dos asientos individuales en la primera y segunda fila, una banqueta para dos niños en la tercera fila, y una sillita de bebé integrada en la consola central situada en sentido contrario a la marcha, entre las dos primeras filas.
Esta disposición, según Škoda, sitúa al niño en el punto más seguro del vehículo y facilita la vigilancia por parte de los ocupantes delanteros. El prototipo incluía una cámara que permitía visualizar al pequeño desde la pantalla delantera. Pero no está claro que esta solución se vaya a trasladar al modelo de producción.
Además el concept era innovador por detalles como que presentaba dos modos de configuración: «conducción» y «relajación». En el primer modo, todos los controles están dispuestos para una experiencia de manejo convencional. En modo relajación, la pantalla táctil central pivota de orientación vertical a horizontal para visualización de contenidos multimedia.
Basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen
En cuanto a la parte mecánica, el prototipo Vision 7S equipaba un paquete de baterías de 89 kWh que proporcionaba más de 600 kilómetros de autonomía WLTP. La versión de producción podría recurrir a la batería de 77 kWh presente en el Škoda Enyaq y el Volkswagen ID.7, capaz de recargarse hasta 175 kW, asociada al motor de 210 kW (286 CV) que también montan estos modelos.
La plataforma MEB opera a 400 voltios, aunque el sistema de carga rápida permite tiempos de recarga competitivos con rivales que utilizan arquitecturas de 800 voltios. El prototipo Vision 7S anunciaba capacidad de carga rápida a 200 kW.
Y también se especula con que el modelo podría ofrecer configuraciones con uno o dos motores eléctricos, proporcionando tracción trasera o integral según la versión, siguiendo el esquema actual del Enyaq que ofrece variantes con 150 kW, 180 kW y 210 kW de potencia.
Además del SUV de siete plazas, la gama eléctrica de la marca checa se va a ampliar con la llegada del Epiq, que se presentará también durante 2026 con maletero de 475 litros y autonomía de hasta 425 kilómetros. Un modelo que se va a sumar al Elroq, ya disponible en el mercado, y el Enyaq renovado en enero de 2025 para completar la oferta eléctrica de la marca.
El SUV de siete plazas forma parte de la estrategia «Next Level – Škoda Strategy 2030», que establece como objetivo que más del 70% de las ventas de la marca en Europa correspondan a vehículos completamente eléctricos antes de finalizar la década.
Lo que no se conoce, por ahora, es la denominación que va a tener, aunque caben pocas dudas -a priori- de que su nombre empiece por una vocal y acabe con la letra q, como ya ocurre con el resto de eléctricos de la familia checa. No tardaremos mucho en saberlo…
