Prueba del Mercedes-Benz CLA 250+ eléctrico. La eficiencia tiene premio

Llegar y besar el santo, que se dice. La tercera generación de este modelo ha aterrizado con el galardón de Coche del Año en Europa 2026. Su variada y eficiente gama ha sido clave y sitúa a la marca alemana en lo más alto en este sentido. De hecho, el Mercedes-Benz CLA eléctrico que nos ocupa es una referencia en cuanto a autonomía o consumo se refiere.

Pone en juego tres versiones eléctricas y dos híbridas (aquí más información de estas últimas). Entre las primeras elegimos la variante 250+ sencillamente porque anuncia hasta 790 kilómetros de radio de acción sin paradas. Y eso que la batería es de ‘solo’ 85 kWh de capacidad. Son 272 CV de potencia, que se dirigen a las ruedas traseras.

Si no necesitas tanto hay una opción CLA 200 con 224 CV y pila de 58 kWh, con 541 kilómetros de autonomía y con la que te ahorras 6.460 euros. Y si no quieres privarte de nada el CLA 350 arroja 354 CV y monta tracción total 4MATIC con la misma batería que nuestro protagonista (59.325 euros).

Autonomía real del Mercedes-Benz CLA 250+

Muchos son los atractivos del vehículo probado, pero vamos a comenzar por lo más destacado sin preámbulos. Tras una semana de pruebas, con temperaturas frías y recorridos diversos, el consumo medio ha sido de 16,5 kWh. En cristiano eso significa cubrir 515 kilómetros de autonomía real, y eso que nuestra unidad con llantas de 19 pulgadas lastra un registro que acariciaría los 600 kilómetros con las ruedas de 17 pulgadas que monta de serie. Eso sí, nos quedaríamos sin la imagen deportiva de esta versión Edición con acabado AMG Line, que suma 12.699 euros extras.

En cualquier caso hablamos ya de una distancia más que considerable a la hora de viajar. También facilita mucho las cosas contar con una capacidad de carga en corriente continua de hasta 320 kW, que reduce a solo 22 minutos una reposición del 10 al 80 por ciento en pleno desplazamiento. Más económico nos saldrá en casa en una toma de CA de 11 kW, aunque la carga al completo se irá hasta las 9 horas.

Opciones de carga en corriente continua

Hay un pequeño inconveniente actualmente: en CC solo carga en postes de 800V; para los de 400V necesita un adaptador que estará disponible en los vehículos que lleguen en abril (a lo largo de febrero se comunicará el precio); es más que necesario en la red de cargadores de nuestro país.

Convence, y mucho, por su eficiencia, y también por su rendimiento y dinámica. En el primer apartado hay detalles clave: su extraordinaria aerodinámica (Cx 0,21), el cambio automático de dos velocidades, el desarrollo del motor o la composición química de la batería.

Prestaciones del CLA 250+

En cuanto a sus prestaciones, el Mercedes-Benz CLA 250+ acelera y recupera con brillantez. La dirección resulta bastante precisa, la suspensión no es precisamente una tabla para bonificar el confort y frena de maravilla hasta los 100 km/h. Sus 272 CV y condición de propulsión trasera le permiten ser ágil y divertido si se le ‘busca’, o extremadamente confortable si la conducción es más sosegada y razonable. A todo ello se une su notable insonorización.

Mediciones realizadas por Motor 16 en circuito

Podemos elegir entre los perfiles de conducción Comfort, Sport, Eco o la posibilidad de personalizarlos al gusto en el modo Individual. Y desde la palanca del cambio se gestionan los tres niveles de intensidad de la frenada regenerativa, el más intenso relacionado con la función e-pedal.

Interior del Mercedes-Benz CLA 250+

El interior es muy aparente y totalmente digital. La pantalla táctil de 14 pulgadas resulta intuitiva y gestiona el excelente asistente virtual MBUX o el nuevo sistema operativo MB.OS. Puedes añadir una tercera pantalla en el lado del acompañante y un Head-up Display si lo deseas.

Delante vamos sentados ‘cerquita’ del suelo y nos gusta la calidad percibida que desprende. Ya no es tan atractivo el tacto de las puertas al cerrar, los mandos hápticos del volante o contar solo con dos mandos elevalunas en el lado del conductor para gestionar las cuatro ventanillas, por cierto, sin marco para acentuar su imagen deportiva.

La habitabilidad detrás del modelo de la marca alemana ya es algo más justa en cota de altura y el maletero ofrece 405 litros (la boca de carga resulta algo estrecha). Suma otros 101 litros en un práctico hueco bajo el capó delantero, ideales para dejar los cables de carga y algún objeto más.

En resumidas cuentas…

En definitiva, cuando conduces el nuevo Mercedes-Benz CLA 250+ te das cuenta de que la autonomía ya no es un problema a la hora de realizar largos desplazamientos. Sus comedidos consumos son la clave, gracias a su aerodinámica y tecnología. Sin duda se ha convertido en un eléctrico de referencia en este sentido.

Fotos: Iván Santamaría / Motor 16.