En 2022 se produjo la llegada del Megane E-Tech, en lo que supuso un cambio de rumbo en uno de los compactos con más tradición en el mercado español. El Mégane (así escrito, con tilde, que desapareció en el eléctrico) vio la luz en 1995 como reemplazo de otro legendario como el Renault 19. Contaba con cuatro carrocerías (berlina, sedan, familiar y coupé), a las que posteriormente se sumó una monovolumen, el Mégane Scénic. Tras su gran éxito, la marca francesa apostó por un diseño muy arriesgado para su sucesor (2002)… y también le salió bien.
Para las dos siguientes entregas fueron más conservadores, hasta la llegada del Megane E-Tech que, por cierto, convivió con su antecesor durante un par de años (incluida la version deportiva R.S.). Ahora nos llegan las primeras imágenes de la renovación de esta quinta generación, que vendrá con importantes novedades tanto en el plano estético como en la parte eléctrica. Su llegada se producirá en la segunda mitad de 2026.
En primer lugar, conviene reseñar que se trata de una actualización sobre el modelo existente, no de una nueva generación. Por tanto, mantendrá la plataforma AmpR Medium, compartida con el propio Scenic E-Tech o el Nissan Ariya y anteriormente conocida como CMF-EV.
El Renault Megane E-Tech 2026 cambiará de cara
La unidad de pruebas capturada por nuestros colegas de SH Proshots está fuertemente camuflada tanto en la parte delantera como trasera, por lo que todo indica que los cambios importantes estarán en estas zonas. Incluso con el vinilado, se aprecia con bastante claridad una novedad en la parrilla que también afecta al capó, pues desaparece el enorme logo de Renault que ‘mordía’ parte del mencionado capó.
Lo más probable es que el Megane E-Tech adopte un frontal muy similar al del Scenic, una línea de diseño que también están siguiendo otros modelos de la marca como el Austral o el Espace. No sucederá lo mismo detrás, que al menos en apariencia va a mantener los pilotos horizontales unidos por una banda lumínica.
En cuanto a la parte eléctrica, inicialmente el Megane E-Tech se ofrecía con dos niveles de potencia (130 y 220 CV) y dos capacidades de batería (40 y 60 kWh). Además, había diferencias en la potencia de carga, había versiones con la batería de menor capacidad que no admitían carga rápida en corriente continua, ni siquiera en opción. Lo cierto es que se trataba de una oferta compleja que Renault fue reduciendo paulatinamente. De hecho, actualmente sólo se ofrece la motorización más potente con la batería de 60 kWh, disponible con acabado Techno o Esprit Alpine.
Lo más probable es que la gama del Megane E-Tech 2026 se asemeje a la del Scenic E-Tech, que cuenta con dos opciones mecánicas, con 170 y 220 CV, cada una asociada a una batería: 60 kWh la de menor potencia y 87 kWh para la superior. En este sentido, la duda está en si el Megane podrá albergar este segundo acumulador, pues su distancia entre ejes es menor que en el Scenic. Cabe recordar que el Megane E-Tech es un coche muy compacto; tanto que se queda al borde de los 4,2 metros, 8 centímetros por debajo de un Volkswagen Golf y apenas 5 cm por encima del Renault 4 E-Tech.
También es muy probable que el nuevo Megane E-Tech reciba mejoras en el sistema multimedia, basado en Android Automotive. Mantendrá la función One Pedal en sus versiones con frenado regenerativo controlado mediante levas en el volante, un sistema desarrollado por Ampere (departamento responsable de os modelos eléctricos del grupo) que añade un quinto nivel de regeneración, permitiendo al conductor gestionar tanto la aceleración como la frenada con un solo pedal.
Galería de imágenes espía del Renault Megane E-Tech 2026
Fotos: SH Proshots
