Porsche se ha tomado muy en serio lo que su Taycan Turbo GT sea el eléctrico más rápido en completar una vuelta al ‘infierno verde’, como se conoce al trazado alemán de Nürburgring Nordschleife. El motivo es que le ha salido un rival de cuidado: la china Xiaomi, que con una versión de calle del SU7 Ultra ha destrozado el récord que tenía el Taycan Turbo GT Weissach desde septiembre de 2023. Pero las cosas no van a quedar así…
Los chicos de Manthey Racing, empresa de la que Porsche posee el 51 por ciento, ya están trabajado en la puesta a punto del Taycan Turbo GT para llevarlo hasta sus límites, en lo que será su primera actuación sobre un coche 100 % eléctrico. De hecho, hasta ahora, la firma afincada en los aledaños de Nürburgring se había centrado únicamente en las versiones GT de 911 y 718.
No obstante, hasta ahora, los coches eléctricos seguían fuera de su radar. Hablamos por supuesto del Taycan, un modelo que lleva a la venta desde principios de 2021. No obstante, no fue hasta inicios del 2023 cuando tuvo una versión realmente orientada a la conducción en circuito como es el caso del Turbo GT.
El Taycan Turbo GT Manthey no ganará potencia, pero será más ligero
Nuestros colegas de SH Proshots han cazada a una unidad de pruebas en los alrededores de la pista alemana, en lo que seguramente sean los últimos ensayos antes de lanzarse a por el récord; y de estos, el Turbo GT tiene unos cuantos. La unidad en concreto no tiene prácticamente camuflaje (aunque lleva tapado el logo delantero…), aunque sí presenta unos voluminosos aditamentos en los pasos de rueda que ensanchan notablemente la carrocería, aunque parecen provisionales. En la trasera, toda la atención se la lleva el impresionante difusor.
Todos estos cambios van enfocados a mejorar el rendimiento respecto al Taycan Turbo GT con el paquete Weissach, tanto desde el punto de vista aerodinámico y de rebaja del peso. Si nos fijamos en otros modelos de Porsche que han pasado por las instalaciones de Manthey, la mejora es significativa. Por ejemplo, en el caso del 718 Cayman GT4 RS, este paquete supuso una mejora de 6 segundos. En el caso del 911 GT2 RS de la generación 991.2, estuvo cerca de los 10 segundos y, hoy día, este modelo sigue siendo el Porsche se producción más rápido y segundo absoluto en la lista, sólo por detrás del Mercedes-AMG ONE.
Dicho esto, todo parece indicar que el récord del Xiaomi está cerca de caer. Para ello, los chicos de Manthey van a aplicar la fórmula que tan bien les ha funcionado hasta ahora, basada en la reducción del peso, empleo de elementos de competición y optimización de la aerodinámica. El primer punto es claramente el más complicado, pues se trata de un modelo 100 % eléctrico, con lo que ello implica.
De lo que se ve en las imágenes, lo más llamativo es el enorme difusor trasero, muy habitual en las preparaciones más extremas de Manthey. También se aprecian unos pasos de rueda ensanchados, seguramente para dar cabida a unos neumáticos de mayor sección. En las ruedas traseras, encontramos los clásicos aerodiscos de carbono sobre las llantas, que también tienen incidencia en la aerodinámica. También formarán parte unas llantas aligeradas, amortiguadores específicos semiactivos y unos frenos de alto rendimiento, entre otros muchos elementos.
Esta preparación se ofrecerá como un paquete personalizable o por separado, a gusto del consumidor. Estos paquetes no incluyen mejoras en la parte mecánica, aunque visto el potencial del Taycan Turbo GT, tampoco parecen necesarias.
Galería de imágenes espía del Porsche Taycan Turbo GT Manthey
Fotos: SH Proshots
