Ya habíamos hablado del MG3 Hybrid+, el urbano híbrido con el que la marca británica de capital chino pretende romper las reglas de juego del segmento B. Y ahora que sabemos su precio en Reino Unido estamos convencidos de que sus rivales –como el Renault Clio E-Tech o el Toyota Yaris Hybrid– van a tenerlo un poco más complicado.
Y es que, como ya comentamos en su momento, el MG3 Hybrid+ ofrece una potencia de 143 kW (equivalentes a 194 CV), gracias a la aportación de su motor eléctrico de 100 kW (136 CV), alimentado por una batería de 1,83 kWh y 350 voltios.
Para poner todo esto en contexto, el Renault Clio E-Tech ofrece 143 CV, con un motor eléctrico de 49 CV y una batería de 1,2 kWh. Por su parte, el Toyota Yaris Hybrid está disponible con 116 o 131 CV, en ambos casos con un motor eléctrico de 84 CV y una batería de 0,76 kWh. Por su parte, el Peugeot 208 GT Hybrid entrega 136 CV, ayudado de un motor eléctrico de 29 CV y una batería de 0,89 kWh, caso similar al del Opel Corsa Hybrid, disponible con 100 o con 136 CV.
Hay otros rivales como el Mazda2 Hybrid o el Mitsubishi Colt 160 HEV, si bien son clones de los ya mencionados Toyota Yaris Hybrid y Renault Clio E-Tech, respectivamente. Y si abrimos la mano a los SUV del segmento B se añadirían a la lista el Suzuki Vitara Strong Hybrid (116 CV totales y 0,84 kWh), el Yaris Cross (idéntico al Yaris normal), el Lexus LBX (136 CV y 1 kWh), el Nissan Juke, el Renault Captur y el Mitsubishi ASX (los tres con las mismas características que el Renault Clio), cerrando la lista los Jeep Avenger (100 CV y 0,89 kWh) y Renegade (129 CV y 0,80 kWh).
Buenas prestaciones y consumos para el MG3 Hybrid+
Lógicamente, este nivel de potencia permite al MG3 Hybrid+ ofrecer unas buenas prestaciones, con 8,0 segundos en el paso de cero a 100 km/h, si bien su velocidad punta se limita a 170 km/h. Para ser justos, los modelos de Stellantis con motor de 136 CV se sitúan bastante cerca en aceleración y ofrecen más velocidad punta, pero en cualquier caso lo que manda en un híbrido son los consumos.
El MG3 Hybrid+ promete un consumo de 4,4 litros cada 100 km. Se trata de un dato pendiente de homologación, pero, de corroborarse, le situaría también entre los mejores del segmento, si bien hay modelos que homologan consumos inferiores, como el Mazda2 de 116 CV (desde 3,8 l/100 km), el Toyota Yaris de idéntica potencia (desde 3,9 l/100 km), el Renault Clio (desde 4,2 litros) y el Mitsubishi Colt (desde 4,3 litros).
La cosa está reñida, pero en conjunto, tanto el nivel de prestaciones como el consumo del MG3 Hybrid+ se encuentran entre los mejores del segmento, por lo que la combinación de ambas cifras hace que el modelo británico fabricado en China sea muy atractivo.
¿Cuánto cuesta el MG3 Hybrid+?
Así que asumiendo que el MG3 Hybrid+ está al nivel de los mejores rivales del segmento tanto en prestaciones como en consumos, queda saber dónde se sitúa si hablamos de precio. Por el momento, no tenemos el dato para el mercado español, pero sí sabemos que en Reino Unido acaba de ponerse a la venta por 18.945 libras, equivalentes a 21.617 euros. En el mismo mercado, un Renault Clio E-Tech se vende desde 21.295 libras (24.890 euros), mientras que un Toyota Yaris Hybrid cuesta 22.630 libras (26.450 euros). O sea que, en el mejor de los casos, el MG3 Hybrid+ es 3.000 euros más barato que sus rivales.
De mantenerse este nivel de precios en nuestro mercado, el nuevo MG3 Hybrid+ puede romper las reglas de juego y, quizá, obligar a sus rivales actuales y futuros a ingeniárselas para competir con su atractiva oferta comercial. Seguramente es algo que descubriremos pronto, pero está claro que la marca británica propiedad de la china SAIC va a seguir poniéndole las cosas un poco más complicadas a sus rivales.
