Lancia es sinónimo de rallies. La firma italiana fue la gran protagonista en la que seguramente sea la época más gloriosa de este deporte, desde mediados de los 70 hasta principios de los 90. No en vano, ganó múltiples títulos mundiales y europeos entre 1974 y 1992 y puso en liza modelos que hoy son leyendas, como el Stratos, el 037 o el Delta Integrale. No en vano,a pesar de lleva muchos años fuera, sigue siendo la escudería más laureada, con 10 titulos mundiales.
Pues bien, Lancia quieres devolver a este apasionante mundo al menos una parte de lo que le ha dado. Tras el debut del Ypsilon Rally4 y el emocionante Trofeo Lancia, la marca ha dado un paso más con la presentación del Ypsilon HF Racing, un vehículo diseñado para ampliar el acceso al mundo de los rallies a nivel amateur, proporcionando una auténtica puerta de entrada a las carreras de rallies para una nueva generación de pilotos.
El último lanzamiento se presentó hace unos días en el legendario circuito de pruebas de Balocco, durante el debut del nuevo Ypsilon HF de 280 CV y del Ypsilon HF Line. El evento demostró el compromiso de Lancia de situar su identidad deportiva en el centro de su renacimiento, uniendo su legendaria herencia en el mundo de las carreras con el mundo de la conducción en carretera, al que ahora regresa para expresar su rendimiento y carácter a través de modelos diseñados para el futuro.
Lancia Ypsilon HF Racing: auténtico, seguro y listo para competir
El Ypsilon HF Racing está homologado en la categoría Rally6, el nivel de entrada de la pirámide de rallies de la FIA para jóvenes pilotos, que se caracteriza por sus bajos costes, su normativa simplificada y sus vehículos derivados de la producción en serie. Para cumplir con los requisitos técnicos de la categoría, el nuevo vehículo está equipado con un motor turbo de 3 cilindros y 1,2 litros que desarrolla 145 CV y 240 Nm de par, combinado con una transmisión manual de seis velocidades con relaciones cortas y un diferencial mecánico diseñado para garantizar dinamismo y capacidad de respuesta.
En cuanto a seguridad, el Ypsilon HF Racing está equipado con una barra antivuelco homologada y sistemas de seguridad que cumplen con las normas internacionales, la seguridad es uno de sus puntos fuertes. El habitáculo, el salpicadero y el diseño de la suspensión son los mismos que los de su homólogo de competición, lo que garantiza al conductor una experiencia auténtica y profesional desde el primer uso.
Para garantizar el rendimiento de frenado en todas las condiciones, está equipado con frenos delanteros de 302 mm, frenos traseros de 290 mm y un freno de mano mecánico. Todo el proceso de desarrollo se centró en crear un vehículo ágil y de alto rendimiento, repleto de características técnicas, pero con unos costes de funcionamiento extremadamente bajos. El nuevo Ypsilon HF Racing se creó para apoyar el entrenamiento y el perfeccionamiento de las técnicas de conducción de rally, sirviendo como un sólido punto de partida para los pilotos que comienzan su carrera.
Creado en colaboración con pilotos de rally expertos y sometido a rigurosas pruebas dinámicas, el vehículo encarna los valores fundamentales de la marca: dinamismo, accesibilidad y placer de conducción. Con un precio de 38 900 euros (sin IVA) y una configuración lista para competir, el Ypsilon HF Racing está dirigido a un mercado amplio y diverso para ayudar a crear una cultura del automovilismo inclusiva y progresista. El nuevo modelo ya se puede encargar en la tienda Stellantis Motorsport Racing Shop, y las primeras entregas comenzarán después del verano.
HF, el regreso de una identidad de altas prestaciones
El nuevo Ypsilon HF Racing forma parte de una estrategia más amplia y estructurada que ha llevado al regreso oficial de Lancia al mundo del automovilismo con el Ypsilon Rally4. Presentado a principios de 2024, el Rally4 es la versión de mayor rendimiento de la nueva generación del Ypsilon, un auténtico coche de carreras desarrollado para la categoría FIA Rally4 con un motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros con 212 CV, combinado con una caja de cambios SADEV de 5 velocidades, amortiguadores ajustables Ohlin y un sistema de frenos específico.
Cabe destacar que, para el ajuste de este vehículo, la marca recurrió a Miki Biasion, una auténtica leyenda del automovilismo que, entre los años 80 y 90, se vinculó indisolublemente a Lancia y se convirtió en el piloto italiano más exitoso de la historia. Desde sus primeras apariciones oficiales en el Rally Targa Florio y el Rally Due Valli, el Ypsilon Rally4 ha demostrado un rendimiento y una fiabilidad superiores.
Diseñado para pilotos privados ambiciosos y equipos profesionales, con especial énfasis en los costes de funcionamiento, este animado coche de carreras luce con orgullo el emblemático logotipo HF con el elefante rojo. Además, protagoniza el Trofeo Lancia, la copa monomarca que ofrece 360 000 € en premios y una oportunidad increíble: si es menor de 35 años, el campeón absoluto se unirá al equipo Lancia Corse HF y competirá en el Campeonato Europeo de Rallyes de la FIA 2026 al volante de un Ypsilon Rally4 HF oficial.
Por último, cabe señalar que el regreso de Lancia a los rallies forma parte de un plan industrial y cultural más amplio, que aprovecha el automovilismo como laboratorio estratégico para la innovación técnica, el desarrollo de jóvenes talentos y el refuerzo de la identidad de la marca.
El relanzamiento del histórico logotipo HF también encaja en este contexto. Siempre símbolo de los vehículos más atrevidos de Lancia, vuelve y está listo para desempeñar un papel central en la visión de futuro de la marca. De hecho, HF se convertirá en la característica definitoria de todas las versiones de alto rendimiento de la nueva gama Lancia: hoy en el modelo Ypsilon y pronto, en 2026, en los próximos Gamma con la etiqueta «HF Integrale».
Galería de fotos del Lancia Ypsilon HF Racing
Fotos: Lancia
