Lamborghini reafirma su compromiso con el automovilismo deportivo al presentar el nuevo Temerario GT3, un bólido de competición diseñado para los equipos cliente. Este modelo, que competirá en los certámenes más prestigiosos del mundo. Este modelo, que establece un nuevo estándar en los modelos de competición de la marca y es el primero en ser diseñado, desarrollado y construido íntegramente en la fábrica de Sant’Agata Bolognese, en Italia. Además, ha sido concebido desde el principio con un enfoque de competición, lo que ha permitido la integración de la ingeniería de carreras desde las primeras fases de diseño.
El enfoque innovador de Lamborghini se materializa en que este GT3 cuenta con una versión adaptada del chasis de aluminio, modificado para cumplir con los exigentes requisitos estructurales y de mantenimiento técnico de las carreras. El corazón de esta bestia es el motor V8 biturbo de 4 litros, rediseñado específicamente en el área de la admisión forzada y con componentes de turboalimentación optimizados para cumplir con la normativa GT3, que garantiza el máximo rendimiento en condiciones extremas.
Cada aspecto del nuevo carreras cliente de la marca italiana ha sido cuidadosamente optimizado para la competición, conservando la esencia del coche de serie. El proyecto se basa en la experiencia del departamento de Motorsport de Lamborghini con el Huracán GT3, que ha cosechado 96 títulos en competiciones GT3 durante la última década.
Componentes aligerados al máximo
En el apartado del chasis de aluminio se ha adaptado para su uso en competición mediante un exhaustivo proceso de aligeramiento y simplificación. Se ha simplificado para permitir una rápida extracción y recolocación de los subchasis delantero y trasero durante las operaciones en pista. El subchasis trasero desmontable ha sido desarrollado especialmente por Squadra Corse para alojar los componentes del motor y la nueva transmisión. En la parte central del chasis se ha integrado una jaula antivuelco que cumple con las normas de seguridad FIA GT3.
La carrocería está fabricada en material compuesto de carbono lo que reduce al máximo el peso base del coche. El diseño es el resultado de la colaboración entre el equipo de aerodinámica de Squadra Corse y el Centro Stile Lamborghini. Se ha diseñado para poder desmontarse y montarse rápidamente durante los fines de semana de carrera, reduciendo el tiempo en boxes en caso de reparación. El difusor trasero, la cubierta del motor y el capó también se han diseñado para poder desmontarse rápidamente. El suelo se divide en cuatro partes separadas, incluyendo un potente difusor trasero.
Por su parte, el corazón encargado de mover este bólido, el motor V8 biturbo de 4 litros ha sido desarrollado por los ingenieros de Lamborghini con un nuevo turbocompresor y una nueva unidad compresora, adaptándose a la normativa GT3 que no permite sistemas híbridos. La mecánica del modelo de calle ha sido desarrollada para su posible integración en la competición, con soluciones de ingeniería avanzadas como un cigüeñal plano con un ángulo de 180 grados que permite una entrega de potencia más lineal y un sonido distintivo. El motor está asociado a una caja de cambios transversal de seis velocidades. El sistema de escape es una solución personalizada desarrollada por Capristo.
El nuevo modelo cuenta con una distancia entre ejes más larga y una vía más ancha lo que le permite mejorar la estabilidad en las curvas. Por primera vez, la suspensión cuenta con nuevos amortiguadores de 6 vías de KW. Los neumáticos están montados en llantas de 18 pulgadas suministradas por Ronal AG. Por último, también cuenta con una cremallera de dirección hidráulica personalizada, diseñada para una geometría de suspensión óptima.
Un precursor en la marca italiana
No solo se ha trabajado para el rendimiento sobre la pista; también para sublimar la experiencia del conductor. Por ello se ha diseñado con la colaboración de los pilotos oficiales de Lamborghini, Marco Mapelli y Andrea Caldarelli. Se ha actualizado la electrónica para mejorar la experiencia del conductor, con un cuadro de mandos nuevo y un equipo de registro de datos más completo. El volante ha sido diseñado por Lamborghini según especificaciones personalizadas.
En cierto modo este modelo es un precursor en la marca del toro, como reconoce Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Lamborghini: «Es el primer derivado de competición del proyecto Temerario, lo que refuerza la convicción de Lamborghini de que la competición es una herramienta clave para promocionar nuestra marca. Tras el éxito deportivo y comercial del Huracán GT3, hemos tenido en mente versiones de competición desde el inicio del proyecto Temerario. El Temerario GT3 marcará un punto de referencia para sus competidores, al igual que lo ha hecho el Temerario de calle».
Por su parte, Rouven Mohr, Chief Technical Officer de Lamborghini, ha puesto el acento en el enfoque en el usuario final: «El Temerario GT3 se ha diseñado pensando en el usuario final, desde la eficiencia aerodinámica hasta la curva de potencia y la facilidad de manejo para el equipo. En comparación con su predecesor, opera en unas ventanas de rendimiento diferentes, equilibrando la puesta a punto con diferentes configuraciones. Estamos seguros de que será competitivo y agradable de conducir en una amplia gama de condiciones, incluyendo de noche y con lluvia».
Ahora llega el momento de que demuestre sus capacidades sobre la pista. La fase de desarrollo concluirá durante la temporada 2026, cuando el coche debutará en una serie de carreras seleccionadas, con una primera aparición prevista para las 12 Horas de Sebring en marzo. La nueva bestia de la marca italiana ya está lista para las primeras embestidas.
Imágenes Lamborghini Temerario GT3
Fotos: Lamborghini
