El Renault Master continúa consolidando su posición como una de las referencias del segmento de los vehículos comerciales ligeros. Desde principios de 2026, el gran furgón de la marca francesa ocupa el primer puesto del mercado europeo, tanto en sus versiones con motor térmico como en las variantes E-Tech eléctricas, un liderazgo que respalda una estrategia basada en la oferta multienergía, la versatilidad y unos costes de explotación competitivos para los profesionales.
Tras ser distinguido como Van of the Year 2025, el Renault Master incorpora ahora una serie de mejoras que elevan su nivel de confort, tecnología y funcionalidad, sin renunciar a los atributos que han definido al modelo durante casi cinco décadas: robustez, capacidad de adaptación y fiabilidad.
Entre las principales novedades destaca el rediseño de la consola central en las versiones E-Tech eléctricas y en aquellas equipadas con transmisión automática. Esta nueva configuración libera 90 milímetros adicionales de espacio en la cabina, facilitando el paso entre los asientos delanteros y el acceso a la zona de carga, además de mejorar el confort del pasajero central gracias a un mayor espacio para piernas y rodillas.
La ergonomía también se beneficia de la incorporación de una tarjeta manos libres, que permite acceder al vehículo y arrancarlo sin necesidad de utilizar la llave. La actualización incorpora nuevos sistemas destinados a aumentar la seguridad y reducir la fatiga durante la conducción. Entre ellos figura una cámara de vigilancia de la atención del conductor, capaz de detectar síntomas de distracción o cansancio.
Las versiones de tracción delantera equipan de serie un freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, mientras que los modelos eléctricos y las variantes con cambio automático añaden control de crucero adaptativo, gestionado desde un nuevo mando en el volante, así como una instrumentación digital de mayor tamaño y con más información.
Renault también introduce una importante evolución en la parte eléctrica con una nueva batería de 87 kWh fabricada en Europa y ensamblada en la planta francesa de Batilly. Aunque mantiene la misma capacidad energética, la batería adopta una nueva química Mid-Nickel, que mejora la gestión térmica y optimiza las prestaciones durante la recarga.
De serie incorpora un cargador bidireccional de 11 kW, mientras que un cargador bidireccional de 22 kW pasa a formar parte de la lista de opciones. Además, dependiendo del mercado, el Master será compatible con la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), permitiendo devolver energía a la red eléctrica cuando el vehículo permanezca estacionado.
Pensando en los profesionales que utilizan herramientas eléctricas en su actividad diaria, incorpora una toma de corriente de 220 voltios tanto en la cabina como en la zona de carga, capaz de suministrar hasta 3.500 W de potencia. Esta solución permite recargar directamente herramientas inalámbricas o alimentar pequeños equipos sin necesidad de recurrir a generadores externos, facilitando el trabajo en cualquier lugar.
La gama E-Tech eléctrica también se amplía con una nueva variante chasis-cabina equipada con una batería de 40 kWh, orientada principalmente a servicios municipales y aplicaciones urbanas donde no resulta necesaria una gran autonomía. No obstante, en el mercado español continuará comercializándose exclusivamente la versión equipada con la batería de 87 kWh.
Renault sigue reforzando su oferta para fabricantes especializados. El Master incorpora un ensanchamiento de las vías traseras de 120 milímetros, una modificación que facilita la instalación de módulos habitacionales en las futuras autocaravanas. Al mismo tiempo, la gama de transformaciones «converted by Renault», ensambladas directamente en fábrica, crece con nuevas versiones de plataforma con laterales abatibles y volquetes de aluminio o acero desarrolladas junto a los especialistas JPM y Gruau.
También se incorpora una versión de gran volumen, con capacidades de entre 20 y 23 m³ y plataforma elevadora trasera, mientras que una futura variante destinada al transporte de pasajeros llegará posteriormente. La sostenibilidad también gana protagonismo en esta evolución del Renault Master. La parte superior visible del salpicadero está fabricada con un 20 % de plásticos reciclados procedentes de vehículos fuera de uso.
Este desarrollo, realizado junto al ecosistema The Future Is Neutral, demuestra que materiales procedentes del reciclaje automovilístico pueden utilizarse en elementos visibles del habitáculo manteniendo los mismos estándares de calidad, resistencia y seguridad.
Un referente del segmento
Con esta actualización, la marca francesa refuerza una gama que ya lidera el mercado europeo de los grandes furgones y que continúa evolucionando para responder a las nuevas exigencias de empresas, autónomos y administraciones.
La combinación de nuevas soluciones tecnológicas, mejoras en confort y seguridad, una oferta eléctrica más eficiente y una amplia gama de transformaciones consolida al Renault Master como una de las propuestas más completas del mercado profesional, preparada para afrontar tanto las necesidades actuales como las futuras de la movilidad comercial.
Galería de imágenes del Renault Master 2026
Fotos: Renault
