No llegará a los 136 millones de euros pagados por el Mercedes 300 SLR
Uhlenhaut hace menos de un año y que lo ha convertido en el coche más caro de
la historia. Pero la estimación de que pueda superar los 20 millones de dólares
en la próxima subasta de Amelia Island, el 2 y 3 de marzo, convierte a este
Ferrari 250 GT California Spider SWB de 1962 en una de esas joyas que la firma
del Cavallino ha creado a lo largo de su historia. Otro modelo inolvidable de
la firma italiana.
Y otro de esos coches donde se unían dos nombres míticos: Ferrari y
Scaglietti. De la colaboración con Carrozzeria Scaglietti salieron algunos de los
deportivos más recordados de Ferrari; con especial atención a estos
elegantísimos 250 GT que demuestran que en el diseño las líneas simples -bien
trazadas, por supuesto- son sinónimo inequívoco de distinción.
La saga de los Ferrari 250 GT nace a finales de los años 50
La historia de estos exclusivos deportivos comienza a finales de los años 50
cuando Ferrari presentó el 250 GT California Spider, un modelo de alto
rendimiento con un llamativo trabajo de diseño realizado por Carrozzeria
Scaglietti. Un coche dirigido a conductores entusiastas de la deportividad y las
prestaciones pero que al mismo tiempo valoraran la elegancia. Un coche, por
tanto, lo mismo para circuito que para la carretera.
El California Spider estaba construido específicamente para el mercado estadounidense y se basaba en el chasis de batalla larga (LWB), sobre el que Ferrari introdujo una variación con batalla corta (SWB) en 1960 para complementar el lanzamiento de la Berlinetta, que se basaba también en esa batalla corta. Eso dio lugar un chasis más sofisticado, con frenos de disco en las cuatro ruedad, neumáticos Dunlop y una suspensión más refinada. Además de nuevos motores.
La carrocería corta realizada por Scaglietti sirvió para ofrecer una apariencia
más agresiva y deportiva, con líneas elegantes pero más rotundas, defensas
curvadas o un interior más lujoso. Y con esta base, la producción de 250 GT
California Spider llegó a las 106 unidades entre 1957 y 1963. Cincuenta de
ellos realizados sobre la plataforma larga y 56 de la variante final SWB.
Creado en 1962, este Ferrari 250 GT California Spider tiene un color muy original
Uno de ellos, con el número de chasis 3099 GT es el que se subastará, como
gran atractivo en Amelia Island por parte de Gooding. El Ferrari 250 GT SWB
California Spider de 1962 es una de las variantes SWB más admiradas y
exclusivas producidas. Una de sus principales características es el diseño propio
de faro cubierto que solo se incorporó a 37 unidades de este espectacular deportivo.
Terminó de fabricarse en febrero de 1962 y está realizado en un elegante y
llamativo color aguamarina, denominado Azzurro Metallizzato en el exterior. Y
en el interior destaca el trabajo en la tapicería Naturale de cuero Connolly
Vaumol.
Su debut se produjo en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1962, donde
fue una de las estrellas del stand de Luigi Chinetti, ex piloto convertido en
empresario con intereses tanto en la distribución de coches en Estados Unidos
como en la creación de escuderías automovilísticas. Este ejemplar fue vendido
en California, donde se utilizó a a diario antes de ser adquirido alrededor de
1970 por el enigmático coleccionista Rudi Klein.
En 1972 este Ferrari 250 GT California Spider SWB fue descubierto y comprado
por Charles Betz y Fred Peters, dos coleccionistas especializados en Ferrari
con sede en el sur de California, quienes a principios de la década de los años
2000 decidieron que era hora de pasear esta joya –dándole su esplendor
original- por concursos de elegancia y pasarelas del automóvil de todo tipo. Y
ahí encargaron la restauración a Stan Betz, uno de los principales pintores de
coches de competición, con el objetivo de devolver a este modelo a un estado
impoluto.
Restaurado para sorprender en concursos de elegancia
La restauración se completó en 2004, y esta unidad con el número de chasis 3099
GT hizo su debut en el ‘40º Anual Ferrari Club of America National Concours’ en
el Quail Lodge de la localidad californiana de Carmel. Y a partir de ahí
comenzó una carrera de exposición en exposición en la que ha levantado
admiración y ha logrado premios por todo el mundo. Apenas dos años más tarde,
en 2006, se exhibió en el Pebble Beach Concours d’Elegance y en el Clásico
Cavallino en Palm Beach, donde ganó un Premio Platino y la prestigiosa Copa de
Jueces.
No solo, premios, también el reconocimiento a una restauración que mantiene
la esencia y las características originales de este modelo. En 2008 se le
concedió la certificación Ferrari Classiche Red Book confirmando que todavía
conserva su chasis original, carrocería, motor, caja de cambios, eje trasero y componentes auxiliares.
Desde ese momento, el Ferrari 250 GT California Spider SWB con el número de
chasis 3099 GT ha ocupado un lugar central en una de las colecciones Ferrari
más importantes de Estados Unidos, y rara vez se ha mostrado públicamente. Y
cuando lo ha hecho ha logrado la aclamación y la admiración de todos los que lo
han podido ver en directo.
En 2010, recibió un premio de Primera Categoría en el Concours d’Elegance de
Amelia Island, y en 2020, recibió la 250 GT SWB California Spider Cup en el
Cavallino Classic.
Ahí vuelve ahora de la mano de la firma de subastas Gooding & Company dispuesto a abrir un nuevo capítulo en su historia, en la que solo ha pertenecido a dos colecciones significativas. En busca de un nuevo dueño que, además de tener los 18 o 20 millones de dólares que se calcula que puede llegar a alcanzar en la subasta este modelo del cavallino, sea capaz de apreciar todos los encantos de uno modelo que pertenece a una de las sagas más exclusivas de la historia del automóvil.
