Se actualiza la gama del descapotable japonĆ©s Mazda MX-5 con nuevos colores y opciones de equipamiento. Una puesta al dĆa ya disponible en algunos mercados europeos como el Reino Unido y que en breve deberĆa llegar a otros mercados del Viejo Continente como el nuestro de la mano de Mazda EspaƱa.
MX-5, nuevos acabados y colores
En concreto en UK aparecen los acabados Prime-Line, Exclusive-Line y Homura. En principio la gama de motores no sufre cambios, se mantienen los Skyactiv-G de 1.5 litros, con 132 caballos y la variante superior 2.0 de 184 caballos.
El Prime-Line RF estĆ” propulsado por el motor de 1.5 litros, mientras que los modelos Exclusive-Line se pueden especificar con el motor de 1.5 o 2.0 litros y el Homura tope de gama se combina exclusivamente con el 184 caballos. AdemĆ”s, los RF de 2.0 litros en ambos niveles de equipamiento vienen con la opciĆ³n de elegir una caja de cambios automĆ”tica.
MX-5, tambiƩn automƔtico
Se suma tambiĆ©n a la gama el color de carrocerĆa Zircon Sand, mientras que las pinzas de freno pasan a ser Brembo y pintadas en color rojo en las variantes manuales.
Esta generaciĆ³n fue presentada en junio de 2018. Incorpora el motor gasolina Skyactiv-G de 2.0 litros con 184 caballos, con pistones y bielas aligerados, muestra cambios tambiĆ©n en los Ć”rboles de levas, las vĆ”lvulas de escape y los inyectores, modificaciones que le permiten ganar potencia y eficacia.
En este caso la lĆnea roja estira su funcionamiento por encima de las 7.500 vueltas. En la versiĆ³n de acceso se mejora ligeramente la cifra de par con un incremento de la presiĆ³n de combustible en todo el sistema, mejorando ademĆ”s la combustiĆ³n. En concreto la cifra de par mejora en 5 Nm.
MX-5, preparaciĆ³n mecĆ”nica
Al igual que ocurrĆa antes, las versiones 2.0 con cambio manual disponen de amortiguadores Bilstein de serie y de un diferencia de deslizamiento limitado. Disponen ademĆ”s de el sistema KPC aplica una cantidad muy pequeƱa de fuerza de frenado a la rueda trasera interna/descargada durante las curvas, la fuerza de frenado resultante tira de la carrocerĆa hacia abajo, suprimiendo el balanceo de la carrocerĆa para proporcionar una curva mĆ”s segura de manera tan sutil que el manejo atractivo del MX-5 permanece impoluto.