Era cuestión de tiempo que la compañía japonesa Toyota pusiera literalmente ‘las pilas’ a su mítico Toyota Land Cruiser, un imparable todoterreno acaba de estrenar la primera versión híbrida de la historia en su imponente Serie 300, más corpulenta que la Serie 250 que se vende aquí y que en otras partes se conoce como Prado. Inicialmente se va a comercializar en Oriente Medio, pero la compañía nipona ya ha anunciado que lo va a llevar a diferentes partes del mundo más pronto que tarde.
Para animar a este impresionante Toyota Land Cruiser Hybrid, la compañía japonesa no se ha quebrado la cabeza, porque se ha limitado a transplantar una mecánica que ya utilizan otros modelos de la marca nipona en mercados como Estados Unidos. Y es que las similitudes que existen entre semejante todoterreno y el extraordinario Lexus LX y que comienzan con nacer desde la plataforma TNGA-F (plataforma de largueros y no autoportante), han ayudado a que se beneficie del corazón híbrido que estrenaron estos últimos recientemente al otro lado del océano.
Con 463 CV es el Toyota Land Cruiser más potente de la historia
De ahí que tal y como ocurre en los Lexus LX 700h, estos nuevos Toyota Land Cruiser Hybrid combinen un corazón 3.5 V6 Biturbo con un motor eléctrico, lo que le ayuda a generar un total de 463 CV de potencia y 790 Nm de par motor, cifras que lo convierten en el Land Cruiser más poderoso de todos los tiempos. Y cifras que como no podían ser de otra manera son enviadas a un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático que tiene 10 velocidades.
Para que lo tengas en cuenta, el corazón 3.5 V6 Biturbo es capaz de generar 415 CV de potencia y 650 Nm de par motor (mismas cifras que entrega en los Toyota Land Cruiser sin electrificación), mientras que la máquina eléctrica añade apenas 35 kW de potencia (48 CV) y 290 Nm de par motor. Además, hay una batería de Níquel-Metal-Hidruro cuya capacidad no ha sido revelada y que pone el broche final a esa eficiente y poderosa mecánica híbrida.
Pierde algo de depósito de carburante, pero gasta menos
El fabricante de automóviles japonés no ha desvelado las prestaciones de este Toyota Land Cruiser Hybrid, pero si que se sabe que un Lexus LX 700h puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 6,4 segundos y puede alcanzar los 210 km/h de velocidad punta. Lógico es pensar que este todoterreno le irá a la zaga, mientras que consigue homologar un gasto medio de 9,2 l/100 km, cifra inferior a los 10,6 l/100 km que consiguen las versiones sin esa parte híbrida.
Un detalle a tener en cuenta es que para poder colocar la batería en estos Toyota Land Cruiser Hybrid los ingenieros de la compañía japonesa han tenido que quitar unos cuantos litros a la capacidad de su depósito de carburante, que se ha de conformar con 98 litros, 12 menos que el resto de versiones. Ahora bien, en los deportivos GR Sport aún se quitan más litros para conformarse con 68. Igual no muchos para un inmenso vehículo que mide 5,00 metros de largo y que supera las 2,5 toneladas de peso en orden de marcha.
Dos acabados para los Toyota Land Cruiser Hybrid en Oriente Medio
A pesar de todo ello el Toyota Land Cruiser Hybrid puede presumir de una extraordinaria capacidad off-road, sobre todo en el caso de los GR Sport, que además tienen mejoras en las suspensiones, así como unas llantas de 18 pulgadas que se calzan con neumáticos 265/65 R18 (265/55 R20 para los VXR). De igual manera que el fabricante de automóviles japonés ha dicho que la parte eléctrica ha sido desarrollada para soportar el uso fuera del asfalto, donde también ayuda a mejorar sus cualidades.
Como hemos dicho, este Toyota Land Cruiser Hybrid llega a los concesionarios de Oriente Medio con los acabados VXR y GR Sport, los cuales presentan un paragolpes delantero ligeramente modificado para diferenciarse del resto de versiones. A ello también ayudan los emblemas ‘457 TT’ en sus laterales y el característico emblema ‘HEV’ que llega al portón trasero de estos automóviles.
No son muchos más caros que con el 3.5 V6 Biturbo ‘a secas’
Dentro también hay sutiles cambios, que básicamente afectan a su cuadro de instrumentos digital, de 12,3 pulgadas, el cual añade unos gráficos específicos para informar del estado del sistema electrificado de este Toyota Land Cruiser Hybrid, que puede presumir de equipamiento de serie y de espacio. Aunque se desconoce si la llegada de esos nuevos componentes mecánicos han afectado a su capacidad de maletero. Porque sigue conservando sus siete asientos.
Para que lo tengas en cuenta, este Toyota Land Cruiser Hybrid tiene un precio en Oriente Medio de 389.900 AED (91.685 euros) para el acabado VXR, mientras que los GR Sport escalan hasta los 409.900 AED ( 96.390 euros). Eso es más de lo que allí cuesta con el motor 3.5 V6 Biturbo ‘a secas’, porque con ese mismo acabado VXR arranca desde los 377.900 AED (88.865 euros). Lo que tampoco es un incremento desproporcionado por disfrutar del Land Cruiser más poderoso de la historia.
Fotos: Toyota
